at the north point

10/09/23

2010-09-23T03:08:00.001+09:00

Gilles - The Cave from biketrial-it.eu on Vimeo.

そういえばcobraに乗ってる宮岡氏も黄色い靴はいてた気がする

最近だとPedalDayのトライアルデモで見たけどたぶん黄色いシューズだったと思う

ちなみに僕はトライアル期からVANS派です、使い勝手は普通だけど手に入り易いし値引きされ易いし

最適解は他にありそうなもんですが何よりも慣れが一番大事だと思っています

VANSはソール薄いって言われてるの聞いたことあるけど個人的にはギリギリ許せる限界の分厚いソール

厚い割りに反り易いから細かい動きでも多少なんとかなるし、ゴツゴツしたとこで足出しても怖くない

昔は地下足袋みたいなペラペラの履物でトライアルしてましたが、磯みたいな岩場のセクションで足出すと突き刺さるように痛かった

今の靴もだいぶ減ってきたけど逆にペラペラになってきて乗り易いし、その代わりペダルを食い付き易いのにしたからちょうど良い組み合わせ

まあ磨り減ったペラペラのスケートシューズで出歩いたら北海道の冬に殺されるので何か手を打たないといけません
　

10/09/20

2010-09-20T13:05:00.000+09:00

Run 4 Cover (Starring : Nigel Sylvester) from 13thWitness™ on Vimeo.

10/09/17

2010-09-17T15:58:00.000+09:00

昨日は名寄サンピラーパークへ、さとる氏の車に同乗させて頂きました、ありがとうございます

今回の旅の大きな目的はTUBAGRAライダーのフカザワ氏に会うことでした

個人的にはフカザワ氏のことは中学の頃から知っていたので国内24インチMTBライダー代表としてのイメージがかなり強いです

こちらがフカザワ氏の24インチ仕様のbrMOZUです

見え難いですがレフトサイドにプラペグが付いてました、両方共にハブガード付きだったはず

ポジションが割りと狭めなのでリアルストリートよりはパーク指向なんでしょうか

印象としては、想像してたより明らかにマイルドです

フロントアップがし易いのは確かですが思ったほどでもないし、上げる速度をコントロールし易い点の方が強く感じました

ダニエルもして見ましたが、トライアルっぽいゆったりとした動きでも無理なく付いてきます

男前な造型の割りに素晴らしい良妻賢母です

長所と背反の要素なので当然ですが、自己主張が少ないので癖のあるフレームを乗りこなすのがお好きな方は惹かれないかも

個人的にもうひとつ注目ポイントがショートストローク化したサスフォークでした

僕はリジットなフィーリングが好きなので興味津々だったのですが、あれはたぶん高圧タイヤ用のセッティングなのだなと

タイヤの空気圧が低いとパーク的な動きでヨレる（特にフロント）ことがあるので3気圧以上入れた方が乗り易いと思います、今回もそれを想定して出掛ける前に高圧セッティングにしておいたり

空気圧を下げるのではなくサスを用いれば落下の衝撃だけに反応してくれるのでタイヤがヨレることはかなり少なそうですが、空気圧低めのバイクと比べると衝撃度は遜色ないですね

パーク自体は滞在が短かったので満足に遊べませんでしたが、今まで殆ど出来なかったエアターンのコツが分かったので次行くときにはリップを飛び出せそうです

ただスパインがすごく怖いです、あの形はトライアルだと深刻なミスをする時の動きに近いのでトラウマを刺激されます

元々アイテムで乗るのが苦手でセクションが複合したパーク自体乗るのが初めてだったんですが存外に楽しめました

今度行くときは一日中遊びたいです

　

10/08/19

2010-08-19T14:43:00.000+09:00

最近kusa氏やsyo君のマニュアルを観察してフォームがちょっと斜めなことに気付きました

フレームの延長直線上から腰が横に逸れてるというか、そんな感じです

kusa氏は上の動画のように余り左右にフレないですが、syo君は割りとフロントが左右にフレながらも能動的に進行方向を決めてる感じなので見てると参考になります

ちなみに二人とも驚くほど延々とマニュアルしていきます

この段階できっと前後の足で担ってる役割が大きく違うかも知れないと考えていました

そしてBMXer（主にガイジン）のフロントの低いマニュアルを見てて気付いたのですが、マクレそうになった時クランクが殆ど縦になってる人が居る

これは僕には衝撃でした、トライアル出身者としてはバランス動作中はクランクは常に水平が基本と教わってきたからです

で、先日これを意識しながらフロント上げる時にクランク縦気味意識したら驚くほど安定する

特にフロント落ちかけた時がとても楽ですし、バニーマニュアルの着地でフロント落とすミスが減りました

僕は前から落ちかけたフロントを戻すのが苦手でマニュアルが続かない悩みがあったのですが、これで随分距離が伸びました

まあ高校の頃は何も考えなくてももっと長くマニュアル出来てたんですが…

これはあくまで僕の場合なので誰でも当て嵌まるものではないと思いますが、クセの認識として良い経験になりました

　

10/08/18

2010-08-18T00:42:00.001+09:00

10/08/06

2010-08-06T15:10:00.002+09:00

昼過ぎに11日JAMやるよ的なこと書いたんですが、来札予定の愛知勢が急遽来れなくなったようなので延期します

たぶんそのうち来ると思うのでまた予定立てます

　

ToyohiraRiverFestival at 10/08/01

2010-08-03T18:51:00.004+09:00

via WADALOG

　

10/08/03

2010-08-03T00:52:00.001+09:00

summer of japan from hiroya0515 on Vimeo.

10/07/31

2010-07-31T23:34:00.000+09:00

100731 from miso on Vimeo.

もうだめだ
　

10/07/28

2010-07-28T22:26:00.001+09:00

バイクチェックしようと思ったけど曇りで写真のクオリティが低いので今度真面目に書きます

まあ変わったのはステムとペダルくらいなんですが

HOSHさんから頂いたステム、たぶん50mm

ご覧の通りかなり低めのセッティングですが前の35mmのステムよりバニーホップもマニュアルもやり易いです

特にマニュアルは長いことスランプ状態だったのに一気に治りました

スペーサーとステムハイト考えると前のセッティングから20mm下がって15mm前に出てる感じですね

前に出た分バーを手前に倒してるので丸々前に出たわけではないですが、おかげで以前よりこのバーの美味しい角度でセッティングできるようになった気がします

あと以前書きましたが、愛知からもーりす氏（ http://mo-ris.com ）が来札します

数日以内にまたお知らせしますが11日にRideしましょう、夕方からやるナイトランな感じでゆるゆると

河川敷のバンク（この写真のとこ）でグルグルして、日が暮れたらもっかい人集めてストリートでゴリゴリする予定

詳しい時間と場所は次回もっと告知らしい形で書きます
　

10/07/01

2010-07-01T12:36:00.000+09:00

Cosmos from KNS.Lo on Vimeo.

KNS.LoがRideStreetってとこの一分間動画コンテストで入賞したとかなんとか

入賞作以外にもかなりハイレベルな作品が多く応募されて居たように思います

そういえば今年の初めからボクシングをやってるんですが、主目的は肉体改造だったりします

身長に対して体重の比率が低すぎるので、いっそ鍛えるならそれ相応のところでメニュー組んでもらおうという魂胆です

ボクシングをやっていた高校二年当時のクラスがフライ級で（大体52kg弱）、その頃は今より10cmほど身長が低かったので比率的には悪くなかったんですが、今に至って体重が変わって居ないので比率はかなり良くない

ということで今年中に体脂肪率保ったまま体重を7kgほど増やすメニューを組んで、半年ほど経過したところです

今のところ4kg増えているのでまあまあ順調ですが、先月から殆ど体重増えてません

たぶんここからはプロテイン飲まないと増えなさそうな…

自転車って移動することにおいては筋肉の負荷が低くカロリー消費は一人前なので痩せるのには最適ですが筋トレには余り向きません

特にボリュームを付けたい場合ある程度決まった時間内にやらないといけないので、負荷が途切れ途切れになりやすい自転車競技は体に優しい反面バリバリ鍛えたい段階ではある程度制限した方が良い場合もあります

基本的に単位時間当たりの燃費がかなり悪いジョギングや10Mダッシュなんかは筋トレに最適ですが細胞に与えるダメージが大きいので痩せるくらいの熱量を消費するまで続けると体を壊してしまいます

筋肉が足りなくて痩せられない段階の人は極々軽い運動でも筋肉は付くので筋トレらしい筋トレはしない方が精神的に楽です

そう考えてみると痩せたいか筋肉を付けたいかでどんなトレーニングをすれば良いか自ずと分かって来ると思います

ちなみにロードレースで必要なのはスタミナ=人体のエネルギー生成効率ですから一般的なトレーニングとは少し目指すものが違います

エネルギー生成効率は細胞中のミトコンドリア数に比例するとかなんとかで、結論から言うと心拍数の高い状態にどれだけ晒されたかで向上するらしいです、当然他の要素はありますが主に

最近のサイクルコンピューターに心拍数計が付いてるのは必然なのでしょう

技術的な練習に頭を使う人と使わない人が居るのは好みの問題ですが、肉体的な鍛錬では知識やデータが必要不可欠だと思います
　

10/06/26

2010-06-26T16:48:00.001+09:00

10/06/23

2010-06-23T13:34:00.004+09:00

Cyber's Boot JAM !!

日時：６月２７日
場所：札幌市東区東雁木（河川敷パーク）
時間：１１：３０～１２：３０BBQ
　　　１２：３０～BMXJAM
　　　１３：３０～３００Mスプリント
　　　１４：３０～BMX決勝
　　　　　　　　　３００Mスプリント決勝
　　　１５：３０～シークレット！！
　　
　　＊以上終了後表彰式を行います。

エントリー：1500円

僕は両手首捻挫してるので出られません！たまらないです！
　

10/06/18

2010-06-18T14:38:00.000+09:00

MOL007 from Emperor1126 on Vimeo.

手稲にて、あわや水没
　

10/06/17

2010-06-17T10:37:00.000+09:00

10/06/11

2010-06-11T18:00:00.002+09:00

skapegoat 5 from Skavenger on Vimeo.

10/06/07

2010-06-07T15:02:00.001+09:00

去年辺りからノーズマニュアル練習してますがハンドルを跨いで逃げるのが難しい

フレームがでかいのでハンドル跨がず手前に足を付くと股間を打ちます

恐怖心が最大の問題ではありますが、顔着より股間を打つ恐怖の方が大きいです

何か安全な練習方法を考えた方が良いかも知れない…

他に去年から練習してきたブレーキレスのテイルタップとかフファニューは形になって来ましたが、やっぱりフットジャムだけは今のフォークだと厳しい

コラムの根元が突き出た形状になってるので無視して練習してると指痛めるし散々です

BMX型のリジットフォークをストックしてるので換えれば良いんですが、今使ってるフォークの形状が好きなので悩みどころです

フットジャムで跳ねるような練習すればノーズマニュアルにも繋がるバランスが身に付くだろうし、良いこと尽くめなんですけどね

あと、知らせというか予定というか

8月の10~13日にBMXライダーのもーりすさんが来札します、twitterだとこっち

もーりすさん滞在期間中にJAMというかナイトランというかそんな感じのものをなんとなくやる予定です、うわぁすごい適当

まあ日頃ナイトランで周ってるスポットをいくつか集中的にはしごして行きたいと思っとります、時間帯も夕方辺りの暗すぎない時間帯でライドして飲みにいってぐーたらしましょう

週のど真ん中だけどお盆休みだから大丈夫かなとも思いますが、正直僕自身がお盆とか関係ない生活なんですよね

そいやJAM後に最近開店したBMXerのユーゴさんのお店（BOOGALOO）に行くのもいいかなとか今突然思いました、というか行きたい

とりあえず開催一ヶ月前には確定情報をお伝えするつもりなので紅葉饅頭でも食べながらのんびり待っていてください

　

10/05/29

2010-05-29T11:52:00.001+09:00

cunt from KNS.Lo on Vimeo.

10/05/28

2010-05-28T12:38:00.001+09:00

10/05/27

2010-05-27T10:15:00.000+09:00

最近真壁のウォールライドにハマっています

今まで角度のある壁しか乗ったことがなかったので難しいです

個人的にポイントだと思うのはバイクを寝かせるのは当然のことながらやはり鋭く飛ぶのが大事かと思います

MTBだとパワー重視で鋭く飛ぶかタイミングとバランスでゆったり飛ぶかの境目が大きい気がします

技に繋げるバニーホップやエアターン向きなのはたぶん鋭く飛ぶ方なんだと思います、それも軒並み僕が苦手な技ばかり…

そういえばエアターンがそこそこ出来るようになるとウォールライドも楽になってくるし、この2つは感覚の共有性が高いのかも

あと進入角度とか速度とか細かいこと気にし始めると無駄な動きが増えるのでこの手の練習はなるべく気にすることを減らしてやっています

タイミングやテクニックに依存する技ほど突然出来るようにするのは無理ですから、要素をひとつずつ体に染み付かせる感じでやると良い気がます

　

10/05/23

2010-05-23T01:19:00.002+09:00

Juste une rencontre entre le Parkour et le Vtt Trial ... from David Pastorino on Vimeo.

10/05/14

2010-05-14T02:13:00.000+09:00

ARESBYKESが何か作っているようです

一番上のはフォークかな…？

ワッシャーをフリップするとオフセットが変わるとかそういう感じ？

オフセットが変わると言えばピスト系でこんなものもありましたね

スターファッカーズのフォークだったかな、ウィーリーズで見かけて激重&強烈なルックスに心惹かれました

ピストではバースピン時のクリアランスが問題になることが多いのでこういうアイディアもあります

エンドスリットを水平にしちゃえばオフセットかなり自由になると思うんですがそういう品は見かけませんね、熱烈に欲しいんですけど

スリットでなくホールならワッシャーをフリップすることで固定力を損なわずホールの両端決まった位置を必ず使えるんですが、誰か作ってくださいって言うのもアレなんで自分で作る？

あぁ、そんなことせずともOZONYSのフレームみたいに穴いくつか開ければいいのか…

最近はボルト固定タイプのハブも増えてるのでホールタイプでも選択に困ることは少ない気がしませんかね

ホールタイプのエンドってイメージ出来ないかも知れないので参考に

トライアルからTOXSINの20インチフレームです、リアエンドが閉じています

QUAMENのMTBみたいに別体のエンドならホール式でもシャフトのハブが行ける気がします

先日kusa氏とそういうエンドもありだよねって話をちらっとしたんですが、トライアルだと複雑なディスクブレーキのストレスに、ストリートならペグ技のストレスに耐えやすくなるので一般化すればかなりステキじゃないでしょうか

まあそれ以上にオフセット可変できるフォークが欲しいです

DHでもトライアルでも、常にフォークを選ぶ基準はエンドスリットとレッグの間に余裕があることでした

そこからスリットを削り込んでオフセットを多少変えるためです

高速でリズムよくこなす時なんかハンドリングがクイックな方が嬉しいですし、多少不安定に感じても望む時に鋭く曲がりこんでくれる方が助かります

低速でもオフセットは大事で、特にBMXフラットは自転車の中でもかなり低速域を扱う競技なので好みによってフォークオフセットが変えられるならこんなに素晴らしいことはありません

その点DHなんかサスあるし、ステアリングが気に入らなくても寝かし込んで対応出来るので融通が効きますけどね

でも基本的にリーンウィズ以上倒すとサスの応答方向が仕事すべきベクトルと一致しなくなるのでサスが沈み難くなり、想定したはずの特性が発揮されません

不必要に路面へのコンタクトが硬くなると抵抗が増えて限界速度が下がるのでタイムの悪化を招きます

そのセッティングで一番気持ち良いコーナリング姿勢がリーンウィズでない場合、パーツチョイス含む全セッティングは失敗だと思います

サスの応答方向の余談ですが、モトクロスのレースでコーナーに絡むジャンプポイントでは敢えて寝かせて進入してサスの挙動を能動的に処理することもあります

実際DHでも車体を寝かせるということは走りながらにしてストローク量を可変させているのと同じなので要所で使えばもう一歩速く走れますね

僕は元々モーターサイクルよりの人間なので細かいセッティングが気になる性質です

モトレーサーなんかはオフセット、サグ値、ステップ位置まで全てジオメトリを数mm単位で調整繰り返しますし、いかにそういうセッティングを素早く煮詰められるかが直接結果に関わって来ます

昨今のDHなんか十分拡張化されてモーターレース並みになってきてるのにその辺りまだ中途半端な気がします

話が脱線しかけてますが、僅かなタイムを求める世界ではそれくらいフィーリングを決定する数値は重要だということです
　

10/05/08

2010-05-08T00:23:00.000+09:00

現状です、ピスタの方にこのアングルが良いと聞いたので撮ってみました

もうちょっと煽って撮りたいんですがカメラ性能的に限界というか、既にハンドルの端が若干ピント切れてる

フィルム歴は15年くらいなのでアナログなら得意なんですが、デジタルはソフトに疎いのとカメラが高い&すぐに古くなるので手が出せずに居ます

オリンパスにしてから遠景撮った時にちょっと青い気がしてたらほんとに青くなる傾向があるらしいし、デジタルはメーカーによって色々あるっぽいですね、全然知らないけど

それとしばらく前に変えたグリップですが、かなり良いです

何より太さがちょうど良い

パターンが徐々にもげて来てますがローテーションしてゆっくり使えば十分持ちそうですね

色違いでいくらかストックしておきたい気分です
　

10/05/06

2010-05-06T04:28:00.002+09:00

サイクリカ見ました！

先日HOSHさんに貰い貸して頂きました、ありがとうございます

サイクリカはアンディ先生が作った札幌ローカルのピスト系DVDです、って説明で過不足ないかな

ピストのことよく分からないからアレだけど、クルージング多めで好きでした

少なくとも僕はそう思うからMTBに乗ってるので、街を流してトリックも嗜む感じが僕の好みにドンピシャでした

ちなみに普段リビングでDHの映像とか見てても一切見向きもしない妹がこれはじっと見てました

やっぱり札幌ピスタに女性がそこそこ居るように、ピストって女子目にも魅力的なんでしょうか

全国的にも女性ライダーそこそこ居ますよね

話変わりますが、今年の頭にボクシング始めました

高２の時にやってたので正確には再開ですけど

あとボクシングってよく縄跳びやってるの分かるでしょうか、ボクシングでは独特の跳び方をするのですが実はあのトレーニングすごく自転車向きなんです

手首を捻りに強くし、バランスをよくして心肺機能を高めるための縄跳びです

自転車競技では効果的な身体能力向上に繋がると思います

それに身ひとつでやる競技では鍛え難い背筋を自転車で鍛えられるので互いの穴を埋められます

また色んな競技に足突っ込んで多種多様なノウハウを蓄積することは、既存のスキルでパフォーマンスが頭打ちになった時に現状を打開するきっかけを多く作ることに繋がります

ちなみに僕がこれを始めた理由は、もうすぐ40歳になる友人が突然ボクシングを始めたことが一端にあります

それに基礎的なことは常に励むべきですが、同時に新しいことにも常に挑んでいないと人の感覚は腐ります

なんでも構わないから新しいことを身に付けるための思考は常に止めない方が良いと思うので、自分の感覚を鋭くするためにもボクシングに回帰してみました

僕としては、"自転車に乗ること"よりも"自分に努め続けること"の方が楽しいと思っています

パフォーマンスは変わっても何らかの面で僕自身のスキルが向上していれば満足なので、それ以上はほんの少しの楽しさしか求めていません

僕にとってそのほんの少しの楽しさが自転車なのは確かですけどね
　

10/04/26

2010-04-26T15:43:00.000+09:00

10/04/24

2010-04-24T11:23:00.001+09:00

一見過激だけどコケ方がかなり上手い

バースピンで前輪こじれた時とか、大きい180でまくれた時とか参考になります

プロは特に撮影してるとクラッシュしてもその直後同じ技に挑まないといけなかったり、怪我したから帰るってわけにいかないから上手くなるしかないのかも知れない

あとたまに思うのは、もしかするとプロになれるような人ってクラッシュの才能もあったりするんじゃないのかな、ハイレベルな集中力によるのかも知れないけど

少なくとも周囲で見て成長速度の速い初心者とか、上級者みてるとコケ方が上手いです（コケないのとは違う）

若干話逸れるけど、才能という言葉は余り好きではありません、本質の解読を放棄してるようで

現象だけを見て高いパフォーマンスを有している人を才能があると表現することは、当人の累積した途方も無い努力を冒涜するに等しいと思うこともあります

しかし世間が「才能」という言葉を用いることを否定するわけではなく、単にそう表現しないことで相手の努力を見つめたいと言う動機がメインだったり

少なくとも僕は数ある捉え方のひとつとして才能の存在を否定することで人の能力、優れた考え方、異なる視点を積極的に盗む手段にしています

どんな分野であってもプロのパフォーマンスは上達するコツの宝庫です、才能という言葉で片付けてしまうには勿体無いと思います
　

10/04/17

2010-04-17T19:32:00.002+09:00

先日手稲のスポット巡りしてきたのでだらだらと写真をば

バンクとレールが複合していて面白いです、ペグが有ればかなり複雑に遊べそう

周囲が砂なので一見難しく感じますが、スライダーが楽なのと、クラッシュしても皮膚が摩り下ろされないので余り怖くありません

別角度から

こういう形はフェイキーオーリーからレールに掛けて後進グラインドしても面白いですね

ここを攻めるためにペグが欲しくなってきます

カーブウォールっぽいですが階段が近くて危ないです

MTBなら階段をかっ飛ばして下ってから左サイドで乗るラインもありますね

別角度から

この細いところに乗るのもアリです

近くにこんなのもあります

山の中腹を削って宅地化しているエリアはこういう壁も多く散策しがいがあります

特にここは壁の根元が土で埋まって滑らかになっているので見た目以上にイージーに乗れます

その分高く速く乗ることも出来るので好きです

こういう助走も壁面もラフなスポットが攻めやすいのもMTBのメリットだと思います

上と同じ場所、もうちょっと右から撮れば良かったですね

壁を駆け上がって別角度の壁を下るラインが取れます

この辺りは助走がコンクリなのでかなり突っ込めます、出来ればサスが欲しいですが…

別角度から

ウォールからグラインド出来る場所は少ないので面白そうです

最後にこんな場所

激走していけば乗れなくは無い感じのカーブウォール

下り坂からアプローチ出来るので可能性は低くない…

まあこんな感じです

雪も溶けたので遠出しがいがあります
　

10/04/13

2010-04-13T17:30:00.004+09:00

Reason to be II from Trial Inside - FrankYmage on Vimeo.

10/04/10

2010-04-10T15:58:00.000+09:00

昨日は近所のバンクでEmperor君と乗ってました

そこで上の動画で3:10辺りの技を練習してたのですが、なんていう技なんでしょう…

あと同時に足で止めるアブバカもやってみたのですが思いのほか簡単そうです

たぶん今月中には出来そう
　

10/04/08

2010-04-08T15:51:00.003+09:00

この人が乗ってるのはどこのフレームなんでしょう…

フレームに書いてあるのはEMPORIO ARMANI（洋服のアルマーニの弟分）だし、まあ細めのパイピングでシートが付くフレームでマグラ直付けというとNorcoのモーメントくらいしか思いつかないけど

昨日、ものすごく久しぶりにチェーンを付けました

すごいです、漕いだら前に進みます、向かい風でも降りて押す必要がありません

自転車ってすごいですね！

チェーン付けたついでにWheeliesに行ってSteveHamiltonのペダルを見てきたのですが少々高いので考え中

プラペは問題多すぎてもう使いたくないものの値段を考えるとまたプラペを買いそうになります

プラスティックだと踏み心地が柔らかいし、大して軽いわけではないのに非常に壊れやすいし、クラッシュして自転車を投げるとペダルの損傷が激しいので思ったより安くないかも知れない

特に重さに関しては4000円しない安価なペダルで500g台のがここ数年で増えてきたのでそっちの方が魅力的です

あとせっかくだから流行？の薄型ペダルを使ってみたい気持ちもあります

Wellgo辺りで十分安くて薄いのを出してるのでその辺で妥協しようか…

　

10/03/31

2010-03-31T00:24:00.004+09:00

TOSHIO TAKAGI from agmfilms on Vimeo.

10/03/29

2010-03-29T12:48:00.000+09:00

10/03/27

2010-03-27T22:38:00.002+09:00

余りにショッキングなクラッシュなので余程見たい場合でない限り見ないように、と言っても見るでしょうね…

実際ヤバイシーンになるまでにしつこいくらい寸止めしてくれるのでまだマシかな

昨日、上の動画でステキにクラッシュしているChesterBlacksmithシグネイチャーのグリップを買ってきました

見た目はこんな感じ

まあ一番欲しかったのは付属してるバーエンドなんですけど、グリップを買って損することはないので色が面白いやつを買ってみました

というのも個人ごとに合うグリップは千差万別であり、明確な定番は中々ありません

グリップ選びはひたすらたくさんのグリップを試してみるしかない気がします

セッティングを煮詰めることに似ていますが、やはり上手いライダーは好みのペダル、タイヤ、グリップが大体固まっている人が多い気がします

そういうフィーリングを決定付けるものには拘った方が良いはずですし、実際に良い物に出会えばそれこそグリップを変えただけで上手くなったり

ちなみにクリアブルーなんて奇抜な色を選んだのは、フロントハブが青になったからです

前景を見たときオレンジとブルーが合わない気がして、今のグリップも別にベストアンサーではないのでグリップを変えてみようかなと

あとハンドルが白いので、クリアブルーのグリップを装着すれば結構綺麗な色に見える気がします

黒いハンドルだったら付ける気は起きなかったと思います

あとふと立ち寄ったブックオフに中古のペダルスピードがあったので衝動買いしてみました

ホームジャンルではないので最新刊を追うつもりもないですし、中古で半額なら儲けもんですよ

昨日買ったのは1,2号ですが、4号にmomoiro bike worksのもこちゃんが出てるらしいので近いうちに網羅したいです

とりあえずこんな感じで、近日中にフレームのクラックの写真と、ちょっとでも良いからライディングの動画を撮っておきたい

特にロングスライダーがぼちぼち決まるようになってきたのでメイクしたとこを証拠に収めたいです

追記：バーエンドだけ撮るのを忘れていたので

こういうキャップ型です

今使ってるバーが結構内径が大きく、アルミバーを想定してるようなバーエンドが付けにくいのでBMX用のを探していました

特に今のBMXシーンは軽量志向が目覚しいので、最近出たパーツなら肉薄バーにも付けやすくなってるはず…

軽量なクロモリバーは驚くほど肉厚が薄いです、想像はしていましたが僕が今使ってるものは端の方なんか紙みたいに薄いです

薄いということはぶつけると簡単に凹んでしまうのでバーエンド必須な感じです

ほんとに研げばナイフに出来るくらい端に向かって薄くなっているので、転んで変形させてしまう前にある程度カットしたいですね
　

10/03/24

2010-03-24T21:30:00.000+09:00

KNS in Miyagi from KNS.Lo on Vimeo.

KNS勢の仙台トリップの映像です

伊織君普通に動いてますね、腰痛めたと聞いてたんだけど…

今日は温かい日だったので久しぶりに真面目に乗ったのですが、やっとバニー180の兆しが見えたように思います

もう数年、それこそフレームにクラックが入るほどの長い期間挑んで来たのでそろそろ出来て当然なのですが、ちょっとやり方変えてみたら回りすぎて270度くらい行きました

仙台勢のバニー360をコマ送りして死ぬほど見た甲斐がありました…

とりあえずチェーンレスにしてまでフェイキー系トリックをやったおかげで回転系の兆しが見えてきました

リアの長さとかBBの低さとか、やり方次第でいくらでも克服できるのかも知れません

実際このフレームに関してバニー系トリックはあきらめていた所があるので、兆しが見えると急に楽しくなってきます

まあ尚更クラックが深刻であることが悲しくなってきますが…

ちなみに現在クラックはもう限界に達しつつあります、アルミフレームのクラックで先端が蛇行し始めると大体もうすぐ破断です

近日中に忘れないように写真でも撮っておきましょう

　

10/03/16

2010-03-16T21:59:00.003+09:00

最近また冬日領域に突入している上に風邪をひいてしまったので乗れません

なので動画で暇つぶし

NateWesselはライン取りが独創的で素敵ですね

確かkusa氏の師匠だとか聞いたことがあるけど詳しくは知らない

そしてChrisDoyleといえばターンダウン、MTBであれくらいガッツリ入れられるようになりたい

最近ターンダウン練習する夢をよく見ます、実際いくらか練習してますけど

もっと自転車乗る夢を見たいです、不思議と夢に見ると乗るより上達するので

でも上達するに十分なイメージが出来た後に夢に見てるので、夢に見るのは結果なのかも知れません

イメージは大事です、人間イメージ出来ないことは出来ませんから

逆にイメージ出来ることなら努力すれば出来るはず

人間が想像しうる全てのことは起こりうる現実だとかなんとか

もしかすると練習するのは良いイメージを作る作業なのかも

まあ、体に覚えさせるという言葉を言い換えたに過ぎないかも知れませんが…

　

10/03/14

2010-03-14T13:38:00.004+09:00

チェーンレスでいい感じのを見つけたので貼ります

昨日この動画を見て色々発見がありました

考えてみたら当然なんですが、ハーフキャブ（フェイキーからホップして180するアレ）で高さ出すには切り込んでるうちにフロントにタメ作らないといけないんですね

柵飛び越えてる辺りで一時停止かけてみると面白いです

で、見よう見真似で本日やってみたら飛びすぎ回りすぎで派手にクラッシュしました

案外簡単というか、180に収めるための加減が重要ですね

360するならマニュアル状態をちょいと長めにすればいいのでそれほど難しくなさそう、実際何度か惜しい感じになりました

遊びが大きいフリコとかチェーンレスだと足で踏ん張れないからフェイキー360は難しいとか聞いたけど別にそんなことないじゃないですか…

こんなリアの長い、BBの低いMTBで出来るんだからBMXライダーはもっと勇気を持って挑んで欲しい！

そんな振り回しやすいチャリで何が出来ないっていうんだよ…

それと、先日Emperor君のチャリに跨ってフェイキーしてみましたが、フリーギアでも別に違和感なくて逆に驚きました

フェイキーが板に付いて来ると仕様差とか関係なくなるんでしょうか、少なくとも悪いことではない気がします

あとフェイキーマニュアルも若干見えてきました、やっぱり急激にフェイキー自体に慣れてきたからかも知れない

というか、フェイキー用にセッティング変えたからというのも大きいかも

全体的にハンドルを上げて手前にしてフロントを上げ易くしてみました

バニーホップコンテストなんかでは成績出にくいかも知れませんが、フェイキー系トリックに慣れて限界を上げたくなったらまたハンドル下げれば良いだけだし、たぶん大したことはない

まあこんな感じで、僕は元気です

　

10/03/12

2010-03-12T14:15:00.000+09:00

10/03/10

2010-03-10T18:09:00.005+09:00

更新サボりすぎました

しかし現状でも結構雪があるので中々乗れず、更新ネタもありません

雪の問題は場所を選べば乗れるんですけど、世間で言うお昼休みの時間帯くらいしか快適に乗れないので、夕方から乗ろうと思っても寒くて思うように行きません

そして、現在愛車は上の写真のようになってます、だいぶポップなカラーリングになってきました

あと良く見るとチェーンが付いてません、再三チェーンレス連呼してるので新たな驚きは少ないと思いますが…

チェーンレスの進歩状況はというと、概ね両サイドのハーフキャブが出来るようになり、フェイキー自体も直進ならば生きている限り続くようになって来ました

あと、シートを挟まないバースピンがなんとなく見えてきました

冬装備の厚着で680mmのバーだと服に引っかかってしまうのでバニーホップ中の練習はする気が起きないですけど

まあそれくらいですね、地味にフェイキーで走る練習ばかりしてるので目立った成長はありません

それとフェイキーに関する考察を煮詰めてコラム化しようと思っています

ステアリング操作以外にもフェイキーを安定させる要素がいくつかあるので、マニュアル以上にスタンスのバリエーションが多いように思います

余り書くとネタ無くなるので書きませんけど

そういえば草原さんがニコニコに動画を上げてますね

BIGAIR関連の動画コンテストに応募したもののようです、素敵にクラッシュしてるのでクラッシュ大好きな方はどうぞ

ほんとにネタに乏しいのでこの辺で終わりにしておきます

　

10/02/15

2010-02-15T07:52:00.000+09:00

10/02/13

2010-02-13T03:50:00.002+09:00

最近乗れてないので更新怠り気味ですが、上に貼ったフェイキーバニーホップがマイブームです

しかしクリスマンの英語聞き取り易いですね、気のせい？

余談ですが、前に米国のニュース見た時めちゃくちゃ聞き取り易くて驚いたものです

英語とかちょっとしか分かんないし実用には程遠いと思ってましたが、あれくらい親切な英語なら朝食作りながらでも内容が頭に入ってきそうです

もしかすると英語の授業のリスニングとかイジワル過ぎるのかも知れません

そしてフェイキーバニーホップですが、結構任意のタイミングで出来るようになってきました

ロールバックは既に実用化されてるので、後はフェイキーを操れるようになれば何か出来そうです

あとクリスマンを見てて気付きましたが、低いハーフキャブでもちょいと引き上げてフロントから転がせばちょっとカッコいいですね

やっぱり、ただ回るんでなく自分の望むフォームで回りたいものです

そうしてハーフキャブが思い通りにいけば、ノーリー180で縁石登ってからやったり、無限大ですね

それと、180類だけでなくフェイキー360くらいはキメたい所

バニー180、360が困難な分、他の導入で何かしら回るバリエーション持たないとカッコが付かない

早く雪溶けないかな…

　

10/02/07

2010-02-07T14:54:00.003+09:00

NHKのスクート特集、魅力が過不足なく紹介されてる気がする、流石NHK

これでスクートOKのゲレンデが増えたらいいなと思う

北海道はスノー天国のはずなのにスキー以外の滑走制限が多いのは悲しいことです

　

10/02/02

2010-02-02T06:39:00.001+09:00

Jykk Snowscoot Japan Tour 2010 - Part 1～3

　

10/01/30

2010-01-30T08:55:00.000+09:00

こんな板あればオールシーズン機材の統一が出来るけど余り遊べない気がする

アクスル位置で板固定されてるのか少し動くのか分からないけど、マニュアルとか出来るのかな…

やっぱり自由度考えたらスノースクートが一番なんだろうか

一昨日、やっとチェーンを戻しました

戻して気付きましたが、レーサーとトライアルの技術を使って乗ってる人間がノーチェーンにするとものすごく感覚が鈍ります

もう普通の走り方を忘れてしまうくらい

これはちょっと悩みますね、フリーコースターもありかなと思ってたのですが僕はやるべきじゃないかも知れない

ところでTop of the hillという大会をご存知でしょうか、オートバイで激坂を駆け上るだけの単純明快なコンテストです

Like a Windって番組のHPから見ることが出来ます、まあ結構一瞬で終わってしまいますけど

他にも鈴鹿8耐の映像とかあるのでバイク好きは是非に

では最後にバイク繋がりでモトトライアルの動画を貼って終わります

内容の薄さを動画でごまかす作戦です

　

10/01/24

2010-01-24T01:10:00.001+09:00

Innertwine clothing.com Web edit from Skylar Guzman on Vimeo.

なぜかアクセス数が急に増えてますね…

たぶんもーりすさんに捕捉されたからだと思いますけど

以前草原さんに捕捉されてからも徐々にアクセス増えてる気がします

そして相変わらずチェーンレスです

流石に移動に困るので近々戻しますが、雪溶けたらまたチェーンレスにしようと思います

最初は難しいと思ったんですが2時間×3日も乗れば慣れますね

問題は高速でフェイキーに入る手段が少ないことです

フェイキーバニーホップとかハーフキャブがある程度自由に出来るようになっても活用する手段がないとしょうもないです

どうもバニーホップ180が未だに慣れません、たまには出来るんですが実践投入するには甘い感じです

しかし不思議なことに友人の700cのトラックバイクでは出来ました

漕ぎを入れつつ飛んで、リアから着いてすぐにバック踏んでるのでバニーホップじゃないかも知れないけど

今のMTBでも低速からの180なら出来るのですが、速度が出ると回転が甘くなりがちです

あと空気圧を落としてる影響もある気がします

ロールバックを日常的にやるようになって基準空気圧は随分上げたんですがもう少し硬くしたほうが良いのかも知れません

ストリートなら入れれるだけ入れとけばいいじゃん、って言われることもあるんですが、僕が今使ってるタイヤはものすごく気持ちよくハネるタイヤなので特性を殺すのは勿体無いです

IRCのラバーズソウルとか低圧でゆったりハネてくれる上に捩れないのでトライアラー向きなんですが、今のHALOのTwinRailは中圧くらいで素早くハネてくれるので硬いフレームに乗ってる身としては軽やかで良いですね

そういえばHALOのタイヤに関して検索してきた方も数名居るので、今度タイヤのインプレも書いておこうと思います

　

10/01/20

2010-01-20T10:41:00.001+09:00

oyama park 1/19 from nasty on Vimeo.

10/01/19

2010-01-19T11:34:00.002+09:00

現在チェーンレス継続中です

そういえば昨日Mr.フルフェイスことテラダさんに遭遇しました

走破性の高そうなタイヤ、前後ブレーキ、シフト、チェーンが全部ついてるMTBに乗っててびっくりしました

そして、真面目にフェイキーについて考えながら乗ってたら色々分かった気がします

とりあえずKarl Poynter的ロングスライダー中にリアホップで立て直すのは危険…、当然だけど

今までロングスライダー中は一切余裕がなく修正なんか出来そうもなかったんですが、大分慣れて余裕が出てきたらいつもの癖でホップしてしまってつんのめりました

前輪のグリップを可能な限り減らすために腰を引いて安定させてるのにホップしたら急に止まりますよね、無意識に跳ねて急制動して後ろに吹っ飛んでから気付きました

まあそんなことよりも、フェイキーそのものへの発見が割と多かった

フェイキー時はセンターよりもリアに乗った方が安定すると一般には言われてますが、なんとなく違和感がある語句でした

間違っては居ないんだろうけど、重心ってそんな一筋縄でいくものではないはず、DHとかスキーとか考えたら当然のこと

僕が思ったのは、まだなんとなくですが、DHで激坂をこなす時の姿勢が一番フェイキーに向いてる気がしました

腰を引いてるのに前加重してるアレ

ただ腰を引いてるだけでは初心者DHerのポジションと同じで、平坦な下りをまっすぐ走るには不自由ないですが、タイトに攻めていく人でそんなポジションの人はどこにも居ません

それはフェイキーも同じだと思うし、そういう初心者DHポジションならまっすぐフェイキーする分には修正せずとも車輪が勝手にまっすぐ走ってくれます、言わば車輪任せの姿勢

でもDHとかフェイキーで大事なのは腰を引いてるのに前加重してるような、ステアリングを積極的に扱えるポジションが望ましいはずです

それを考慮して激坂下るイメージで脇を絞るとある程度自由に方向を決められます

きっとこれを突き詰めていけばフェイキー中にスラロームプッシュして加速するのも出来るはず

あとフェイキーに限らないですが、足裏の感覚をもっと大事にするべきだと思いました

僕は動作の根底に武道があるので半身の姿勢に近い自転車やスケートは操作しやすいんですが、長いこと武道から離れてるせいで鈍ってきた気がします

そのためにストレッチのメニューに四股とか取り込んで改善を試みてるのですが靴を見直した方が手っ取り早いような

VANSよりDCの方がソールが柔軟らしいから今度はDCにしてみようか、それとも話題のナイキか

とりあえずソールも大分減ってしまったので春までに靴は買い替えですね

忘れないようにしないと…

　

10/01/16

2010-01-16T05:16:00.001+09:00

Emperor君がチェーンステーにつけるテンショナーの話をしてたので

このBTbikeのライダーがそれらしきモノを使っています

これは製品化されたものなのか、それとも自作なんだろうか

この映像は06年の冬に公開されたものですが、確かほぼ同時期に思いついて似たようなものを作ったことがあります

あの時はディレーラーのゲージを剥ぎ取ってFoesのハードテイルのステーに強引につけてただけですが

当時（中学）はフロントダブルリアシングルとか山用に色々試行錯誤してた時期で、FFD（フロントフリードライブ）とかダブルフリーギアとかほんとに色々やってました

結局のところ突き詰めていくと登りと下りでギアって１つずつあれば走れないことってそうないので、チェーンが絶対外れず音がしない2速仕様が当時の目標でした

まあ発端は、僕の脚力だと変速チェーンは一月程度しか持たなかったからでした

フロントなら硬いチェーンでも変速性能の差が少ないのでフロントダブルリアシングル仕様は理想的でした

そうしてく過程で内装変速も試したことがあるのですが、シマノからそこそこ使える内装変速が出たのは極最近になってからですね

DHでも決して壊れない内装変速があればもっと理想的なんですがどっかから出ませんかね

ちなみに近況、今恐怖のノーチェーンです

なんかフロントのチェーンリングが尋常じゃないくらい磨り減って、チェーンも伸び気味なので戻すのを躊躇っています

ちゃんとシングル用チェーンリングと薄刃チェーンにした方が良い予感

ついでに移動がしんどいので練習も滅多にしない感じに成り下がっています、これは良くない

この土日はちょっと真面目に練習しておこうと思いモス

　

10/01/14

2010-01-14T03:16:00.002+09:00

KNS.Lo The lowest sense of values from KNS.Lo on Vimeo.

マシンスペックが低くて見れません、泣きたい

なので僕の代わりに穴が空くほど見ると良いのです

そして僕が待ってたフレームのひとつ、鈴木雷太プロデュースのINSPIRAIL

やっと表に出てきたようなのですが、しなる系のフレームか…

実は僕、しなるフレームが苦手です

特にBB裏にガセットのないような横にしなるフレームは好きじゃない

鈴木雷太さんは全身を使ってペダリングしてく乗り方のはずなので、こういうフレームになるだろうことは想像ついてたんだけど

僕はどっちかと言わず硬いフレームが好きです、というかフレームを横にしならせるのとか全く分からない

縦にしならせるのは得意な方なんだけど、ここ一番の踏み切りでフレームのしなりとタイヤの反発が合わないで詰まってしまうのが絶対嫌で、それならいっそガチガチのフレームがいいじゃんって感じです

フレームの縦のしなりもタイヤを使うのも方向は同じなので、タイヤ重視で組んだ方が僕には向いていました

そうは言ってもこれはトライアルの話、上のはクロカン系フレームなので別っちゃ別ですが、僕のライディングの根幹がトライアルやDHなので合わないものは合わない

と、僕のDH的には下りで漕がない加速を多様するので、重くてもいいからヘッド周りは硬いほうが良いです

特に横にしなるなんて考えられない

しなると言えばNJSフレームのマキノなんかぐいぐい横にしなったはず

確かあれもレイノルズチュービングだったような、ほぼオーダーフレームだからモノによって違うかも知れないけど、とりあえずマキノはしなるフレーム代表格

あとストリートフレームの割りにそこそこしなるBlkMrktも初期はレイノルズのチューブ

まあ作りによってしなり方なんかまちまちだからチューブでどうのって問題でもないのかも知れないけど、そういう共通点を見ていくと面白い

そういえば、MTBを固定ギア化したい欲求がピークに達しています

まあ完全にフィクスドライダーになる気は無いのでなんとか小細工で解決したい

今使ってるのが両切りフリーハブなので、逆サイドに固定ギア入れてTigっちゃえば固定にならないかなと

でもきっとギアとフランジに穴あけてボルトで固定した方が加工の融通は利きそうだ

仮に固定ギアに出来たとしたら、後はシートポストをどうにかすれば一応解決する

ポストは現時点で15cmくらいしかないので長いの買わないと移動が無理

すると割とハードルは低いのかな

固定に出来たらフェイキーし放題だし、ロールバックは既にいつでも出来るからかなり面白そう

昔BMXフラットやってたからスピン系のノウハウもゼロじゃないし

本気で固定ギア化したいな、春までになんとかしよう
　

10/01/10

2010-01-10T01:25:00.002+09:00

RideBMXより、Ian Schwartz引退するのでしょうか

僕の英語力が足りなくて、BMXはすっぱりやめちゃうのか分からないけど、少なくとも生活の殆どを農業に費やすことになるらしい

それと勝手にピックアップ、KAOSTEM！！

既にジャンル問わず話題になってるこのステム、バークランプのサイズからカラーまでそこそこ柔軟にオーダー出来る様です

バー26.0mmの設定は中々熱い

最近ファンシーなカスタムに凝ってる僕としては目が離せないプロダクトです

ステムに限らないですが、特にステムは精度が大事なパーツだと思います

しかし、精度と一口に言ってしまうのもアレなもんで、正確には加工精度を考慮した最適値を出すのが大切です

大雑把に言うと、1インチのパイプを直径１インチの曲面でクランプするのは無理なので曲面側を１インチより何分の1か大きく設計します

その何分の1かの精度限界を決めるのが加工技術で、その隙間をどれくらいに設定するかはまた別の話です

隙間の少ない製品（これが一般に言われる高精度な製品）は小さいトルクで十分に固定でき、金属の変形も最小限で済むので長期的に見た強度や精度維持性も高くなります

そういえば、僕の自転車の不思議な部分を写真に撮って来ました

上が通常、下が内臓テンショナー取っ払った図です

半箱型になってるエンドの中央のブリッジを削り落としてその分リアを詰められるようにしちゃいました

元々最低RC430mmのフレームですが、これで415mmまで詰まります

チェーンを引くので大体常に420mm程度ですけど、以前は435mmで乗ってたので激的な差です

短すぎるリアは好きじゃない（BMXですら）ですが、DHバイク並みの長さだと流石に体に悪いので思い切って削りました

グラインダーが暴れてチェーンステー少し削ってしまいましたけど…

ちなみに若干残ってる赤いインクは、平面を出すときに使った塗料です、めんどくさいので汚れっぱなしです

薄くインクを乗せ、切削加工された正しい平面を持つ何かでサッと擦ることで目に見えない歪みを視認化できます

そうやってほぼ均一な部分を8割ほど作ったので、手作業では限界値に達してるはずです、直角は工具で測りました

最善は尽くしたからこれで壊れるなら本望

ついでにテンショナーの幅もかなりタイトに合わせています

ほんとにギリギリなので簡単には嵌りません

ちなみにそのテンショナー自体若干歪みがあり、左右別の削り方をして合わせているのでテンショナーの左右の互換はありません

左右が逆だとほんの僅かな差でアクスルが入らないのですが、小突きながら嵌めてからやっと気付けます

まあ目印書いておけばいいだけですが…

と、他にも書きたいことがあるのですが今日はこれくらいにしておきます

余り長々と書くとまとまりがなくなりますからね

　

10/01/05

2010-01-05T13:12:00.005+09:00

昨日はEmperor君と共にそこら辺の高架下でアスファルト探して遊んでました

真面目に乗ったのは一週間ぶりかな

練習項目はフェイキーマニュアルとアレ

かなり異質な練習メニューですね

フェイキーマニュアルはフェイキー中にまくれない程度にペダル踏んで前をあげつつバックする、そのまんまだけどドえらい難しい

たぶんノーズマニュアルよりはマシだけど出来るのは来年かな

そして不思議技なコレ

固定じゃないのでマニュアル進入ですが、そんなに難しいもんじゃないような難しいような

順序的にKeoスピン出来たほうがいいらしいけど、するとKeoスピンってコレより簡単なのかな

まあ固定乗ったらスタンディングすら危ういし、調子こいてフェイキーしようとしたら全くダメだったからKeoスピンは果てしなく遠い気がする

あとコレの時、バック踏めないのでまくれ察知したら後輪をスカッフしてます

※スカッフ＝タイヤを足でこすって止めたり進んだりすること、BMXフラットの基本動作

スカッフするつもりで進入する場合もっと速くてもいいし、鋭く足ついた直後にスカッフしたら高速で回りすぎて吹っ飛びそうなくらい回る

たぶん座れる高さにシートあったら吹っ飛ばずにチャリにくっついて居られる気がするけど練習したところでいつ使えばいいんだろう…

　

10/01/03

2010-01-03T11:50:00.003+09:00

by extreme life

ロールバック両周りはすごい

僕も逆サイド練習してますがかなりしんどいです

※追記:もしかしてストラップあるからロールバック簡単なんだろうか、急にそんな気がしてきた

遅れましたが、あけましておめでとうございます

今年の目標は新しいことにチャレンジすること

毎年何かに挑んではいますが、新しいことを探し続けるのは割りと難しい

でも今年も何かにチャレンジしたい、そんな風に思います

欲を言えば、XCに復帰したいです

きっと今なら昔とは違うことが出来る気がします

滑らせるコントロールとか、漕がない加速なんて要素はDHの時にかなり活用してましたが、XCでも何か出来ないかなと

そのためにはなんでも出来るMTBを一台組まないといけないので大変ですが、人と競わない練習だけでなく競うための練習もした方が勉強になるんじゃないかと思いました

成績を追うのが嫌いでDHもXCもロードも辞めてしまった身ですが、今なら別の側面から触れられるような気がするのです

そういえばCyber'sBootJAMで右足首を捻ってから未だに痛みます

流石におかしいので先日知人に整体してもらったのですが、どうやら大丈夫そうです

しかし、捻挫してるのに無理に運動するからこうなるんだと叱られました

万全じゃないけど稼動するからいいかなと甘くみた結果がこれです、反省しなければなりません

ちなみにその知人は整体師ではなく、剣術、居合いの師範です

武道家は医者よりもよく関節を理解してるので十分信頼できますし、彼は十数年僕の師匠なので体の使い方の癖は熟知されています

まあ診察してもらいに行ったわけではなく、新年の立ち合いというか、初稽古をつけてもらった時に摺足が固いのを見抜かれました

でも不思議なもので、甘い動きを指摘されながらしばらく立ち合っただけで足首がかなり改善しました

自転車の姿勢ってかなり左右非対称なので調子が良くない時などは想像以上に負荷がかかっているのかも知れません

たまに体の癖を取るというか、毒抜きみたいのをするべきなんでしょうね

ロールバックもそうですが、もっと左右偏りなく自身を扱えるようになった方が良さそうです

　

09/12/31-2

2009-12-31T13:44:00.002+09:00

VVC FORCE 09 from Paul Chupakabura on Vimeo.

とんでもないすごい

しかし長身なせいか24インチに見えてきますね、26だと思うんだけどな…

ついさっきスノースクートがどうとかって話を聞いてふと思い出したのですが、僕は高2から少々スクートに乗ってました

しかしゲレンデに行ったのは2回くらいだったはず

友人が公園ボーダー、つまり公園やストリートのハンドレールとか攻めるばかりでゲレンデに行かないボーダーで、彼に付き合ってスクートでレール攻めたり河川敷に作ったキッカーで遊んだりしてました

ちなみに、その経験のおかげで雪の上なら少しバックフリップできます、メイク率4割ですが

スクートならテールウィップも出来たので、当時国際通う足と財力があったらヒーローだった気が…しない？

でもゴリゴリ系ばっかやってるとエッジって要らないので、ほんとに必要な4箇所以外削ってしまう人もいますし、勝手に削れてしまいます

よってものすごい頻度で公園ゴリゴリしてるとゲレンデ行ける機材ではなくなり、そんなハードユースにも耐えられず3シーズンでクラック入ってオブジェになってしまいました

あとここからが本題ですが、スクートは走っても止まってもマニュアルの難易度がそう変わりません

なのでリフト待ち時間はマニュアル練習に最適だ、とスクートを真面目に乗ってる友人は言ってました

そして、クラックの入ったフレームで出来るのは静止マニュアル練習くらいになってしまって、どうせなら板外して部屋で音楽でも聞きながらマニュアルしたらいんじゃないかと

これが的中、試しにBMXの後輪外して静止マニュアル練習してみてもコレまた行ける

特に横バランスに頓着せず前後修正のみ集中練習できるのでマニュアルの距離が飛躍的に伸びましたし、冬場の筋力低下を最小限に抑えるトレーニングになります

でも既に背筋ボッコボコの僕で筋力低下を抑える程度なので、普通ならこの練習の方がハードかも知れません

それから派生して去年は前輪を外したMTBでノーズマニュアルの練習をかなりしました、余り実を結んでませんがまあ少しは出来るようになりました

（※ちなみにフォークが不安なのでアクスルにロックナットを入れただけのものを固定して使っていました、左右独立したままだと曲がる可能性が高いように思います）

でも流石にマニュアルみたく修正繰り返すのは至難の業です、しかしながらソファに向かってノーズマニュアルできるので顔着の恐怖がないのは大きなアドバンテージです

そうしてるうちに離脱もある程度上手くなるはずなので価値は無限大です

恐怖心を緩和するために、安全な離脱を身に付けることが必須なのはマニュアルでもバックフリップでも同じことでしょう

安全の確保と恐怖心の克服が達成されれば半分は出来たようなものです、残念ながらその半分が遠いのですが…

個人的には機材よりも技術よりも、集中力のピークレベルと持続性を重視しているので、最大限の集中を意識的にある期間維持する必要があるノーズマニュアルはかなり興味深い課題です

雪のコンディションが悪そうな日は部屋で上記の練習方法でやってみようと思います

　

09/12/31

2009-12-31T01:54:00.002+09:00

どこからどうみても鯛です

切り身の半身も一尾も同じ値段だったのでこれは一尾買いだろうと

まあ当然己で捌くんですがやっぱり鯛は捌きやすいです、少なくとも僕は鯛よりも捌きやすい魚を知らない

ウロコでかいから取り損なわないし、背骨頑丈だから三枚にするのも簡単

ちなみに僕が生まれて初めて捌いたのはアナゴでした、最初からとんでもない難関

ついでなので今年我が家に来た魚介類を羅列

確か根室産、道民お馴染み？のハッカクですが正式にはトクビレというらしいです

主に刺身とか煮付け、鮮度が許す限り刺身で食したいが煮付けにした時のあの軟骨の食感もまた良い

うちには4尾来ましたが全員刺身にして可愛がってやりました

少々見難いがシシャモです、これは稚内か釧路か…

シシャモは日本近海固有種なので、スーパーで見るカナダとか北欧方面からくるシシャモのような魚はカペリンっていう代用種です、あれはあれ、これはこれ

主に焼いたりテンプラで喰いますが、絶妙に一夜干したコイツの美味さは格別です

どうやって喰うにもまず一夜干すべし、まあ干すのは経験が要るので既に干されたものを買うのがベスト

これまたどこからどうみても毛ガニ、釧路より

右爪がないですね、本来なら築地行って高値付くような毛ガニのエリートなんですが、残念ながらこいつは落第してしまったのでうちに送られてきました

俗に言うワケアリ品ってやつですが、味は言うべくもなく美味でした

こうやって知り合いの漁師さんがたまに質がいいけど売れないヤツらを送って来るので我が家の魚介類水準は国内トップクラス、のはずです

あと写真はないですが、40kgくらいの本マグロも来ました、泣く子も黙る大間産

売れないちっせぇマグロとれたけど要るか？とのことだったので素直に貰いましたが、小さくないし…ｗ

そこで函館の知り合いに連絡、漁師さんは津軽海峡を自分の船で横断、バトンタッチ、それで梱包して送ってもらいました

水産加工会社の人に頼んだので鮮やかに送ってくれました、ありがたいです

急に頼み事出来る代わりにこっちも急に頼み事されるので妙な信頼感があります、人付き合いって大事

結局うちに到着したのは網にかかってから14時間後かな、船上でシメて血抜きされてたので鮮度は世界一です、さすが大間

そこから観客のいない解体ショーを繰り広げて、冷蔵庫に入るわけもないので友人に連絡して宴会、それでも余った分全部包んで函館の方へプレゼントし、それでも余って一ヶ月ほど毎日のようにマグロでした

実は十分飽き飽きしていたのですが、日が経つ毎に旨味が増すもので飽きているのに食べるのを止められませんでした

魚に詳しい友人曰く、確かにマグロはある程度時間が経った方が美味いようです

ちなみに、中落ち＜大トロ＜中トロ＜赤身、の順に置くほど美味、中落ちがレアなのは部位だけじゃなく鮮度の兼ね合いがあるんでしょうね

しかし赤身は2週間冷凍した頃が最も美味かったです、本マグロは生なら良いって問題じゃないようですね

でも捌いてから冷凍するまで理想的な工程を踏めたことや、血抜き処理が良いから熟成した旨味を発揮できたとも言えます

もうマグロは奥が深すぎて覗き込みたくありませんね、和の板前さんはこれの更に深く極めないといけないんでしょう、ものすごいです

他には白子入りのマダラとか、イシモチカレイとか、大量のホッケとか色々来ました

タラ＆白子はまだ食べていません、正月になってからですね

ホッケは先日ムニエルにしたのをバーニャカウダのソースをかけて喰ってみたんですが、あれはかなり合いますね

こういうのレシピとってブログに書くべきなんだろうな…

色々書きたいことあるけど記事長くなりすぎるからこれくらいにしておきます

まあ文字に起こすのに時間が掛かりそうなので、来年になったら今年の抱負と共に書く、かも？

もう今年終わるタイミングで大きな閃きをしたのは何か意味があるんでしょうか

でも、なんの意味もない閃きにしてしまうか、意味のある閃きにするかは自分次第です

来年も気合入れて行きましょう

　

09/12/26

2009-12-26T14:03:00.000+09:00

最近乗ってないので非チャリネタです

まずこれ、昨日の出来事

http://tofubeats.blog107.fc2.com/blog-entry-235.html

リアルタイムで見てましたが、確か僕が見始めた頃は800人ほどで、2000人超えたくらいまでは覚えてます

その後はウォッカ飲みすぎたせいで余り覚えていません

とにかく楽しかった、それだけ

あと、ここ一週間ほど知り合いに頼まれて彼が経営してるケーキ屋の助っ人に行ってました

そして、その店に製菓高専生が居たんですが、驚く程何も教わってなくて大変でした

彼が担当していたのはナッペという作業で、回転するスタンドにスポンジを置いて表面にクリームを塗ることを言うんですが、なんのために高専通ってるんだというくらい基本が抜けていました

というのも、監督役（パティシエ）がとんでもないものぐさで何も教育してなかったからなんですが…

特に酷いのは、作業に必要な機材すら満足に与えていないことです

一部でも仕事を若者に任せるのは良いことですが、それで教育は終わりではありません

基本を守り、良い環境を作った上でする練習でなければ意味がありません

無知のまま暗闇に放り込むのはただの苦行でしょう

とりあえず監督役を変えるようにオーナー（知人）に言ってみます

でも、確か僕はパワフルで安い労働力として呼ばれたはずなんですが、なんで高専生見守りながら作業することになったんでしょう

ほんと、あんなに統率の悪い組織だと思わなかったです

と、写真も何もない話はこれくらいで

今度はもっとカラーのある話が出来るようにしましょう

　

09/12/21

2009-12-21T17:54:00.003+09:00

09/12/16

2009-12-16T12:52:00.005+09:00

KAWAMATSURI 2009 from Emperor1126 on Vimeo.

Emperor君が編集してくれました、7月26日の豊平川リバーフェスティバル内で行われたJAMの映像です

僕はこの時70cmを飛び自己記録更新、1位の草原先生は83cmでした

ちなみに僕はランプ体験人生2度目でした、この狭いランプでターンもどきが出来ているだけで個人的には満足です

しかし僕のバニホ汚いですね、着地は得意なんですが飛ぶ技でちゃんと飛ばないで着地だけ出来ても仕方無い

踏み切るのに精一杯で刺しバニーの練習をしたことがないのが大きな問題です、ウィリージャンプとかステアなどトライアルの動きだと突き出すのは得意なんですけど…

でも逆に考えるとこんな飛び方で70cm飛んでるなら、刺せばかなり行く気がしますね

あとこんな写真を発掘しました

僕が泥塗れになってます、左下に映ってるのはイブキ君の足ですね

僕は全てが終わった後、中高生とランプの撤去を手伝ってました

するとランプ搬出の軽トラが朝から降り続いた雨で出来た猛烈なぬかるみに嵌って、それを数人でレスキューした時になぜだか僕だけ泥の餌食になった写真です

確か6人くらいで押したはずですが、僕はちょうど嵌ったタイヤの真後ろに居て両脇も救助隊員だったので逃げられず直撃です

この後川の中で粗方泥は落として帰りましたが、街の中心部通った時かなり人に見られましたね

あと面白い話は余りないですかね

すっごく余談ですが、このリバーフェスティバルは豊平川のお祭りなので魚の放流とか水にまつわるイベントがほとんどです

でも放流してるのがニジマスなんですよ、何が問題か分からない人も多いはずだし、ほとんどの市民がその問題に気付かないのをいいことに魚を放流して自然配慮してるポーズだけ見せてる感じムンムンです

忘れちゃいけないのはニジマスは外来魚です

豊平川はサクラマス（ヤマメ）とかシロサケとか、自力で降海、遡上、産卵までする貴重な河川だと思います、それもこんな大都市で

堤防もあるので上の上まで行くわけではありませんが、かなり自然繁殖出来てるようです

そのサイクルを確実にするために安全に孵化させて放流するようなことはやっていますけどね

そこに住んでいる魚は非常に逞しいものですが、この大都市の環境下では脆弱な自然であることは確かです

そんなところで環境保全の皮を被って外来種の放流が公的事業で行われているというのはもっと大きな問題として捉えるべきだと思います

某科学館とか、自然のサイクルを促すような努力を懸命にしているところもあるのに、こうやって公的規模で反することをされるとね…

外来種であるニジマスが本当に在来種の生態を脅かしているのか、どの程度の影響なのか、僕には論ずる知識がないので偉そうなことは言えませんが、外来種に対して相当数の問題提起がなされている以上この放流に関しては反対です

最も腹立たしいのは自然貢献とか環境保全のツラして市民の無知に付け込んでるとこですけど

この祭りがあること、その中でJAMをやらせてもらえること、感謝することはたくさんありますが問題も多くある内の行事だということは胸に留めておいて欲しいと思います

あのお祭りで魚のつかみ取りとかして最高に楽しんでいる子供達は将来正しい情報に出会う機会は与えられるのでしょうか

僕自身、大会が終わってしばらくしてこの件に間接的に関わってる友人から話を聞いて初めて理解したものです

HPとか見て放流している魚がニジマスだということは目に入って居たのに、疑問を感じては居ませんでしたから

とっくに過ぎた話を掘り起こした分ためになる話ができるように努めてみましたが、札幌市民でなかったら余り面白い話ではないですかね？

ちなみに川祭りは北海道開発局の企画だったかな、裏金とか天下りの温床になってたアレですよ

事業仕分けでも開発局云々は論議されてたように思うので沖縄県民であっても関係のない話ではないでしょう、たぶん

あとニジマスってのは繁殖力が高いため、養殖が容易です

つまり、「こんなにたくさんの魚を放流しましたよー」と発表する時、同じ予算でたくさんの数字を書けるわけです

ヤマメを放流すれば何の問題もなかったのですが、それならきっと放流数は半分程度になると思います、ヤマメの養殖は骨が折れるので

あとは養殖業者との関係性とか色々あるんでしょう、川祭り自体10年以上続いてるはずなので

この辺りは僕の想像ですが、わざわざ外来種を放流する理由とかカラクリはその辺にあると思います

最後にこれを忘れてた、事業仕分けどうのって言いましたが開発局の予算が減った場合川祭りが縮小されたり影響が出る可能性もあります、可能性、ですよ

すると長年続いてるJAMもどうなるか分かりません、まあ大会くらいなくなっても僕等が自転車に乗り続ける限り問題はないのですが、札幌のシーンを守ってくれてる人達を思うとちょっと寂しい

ダーティさんのブログ見ても思うところありますが、バックボーンを考えることとか関わることを忘れたらいけないと思いますよ

だからその、わざわざ僕が泥まみれになった話もしたわけですけど

手伝えとか感謝しろって言ってるわけではなくて、知ることを努めて欲しい、という感じですかね

運営の人は随分ゆるーい感じなのでなんも言わないし楽しむ気持ちを一番尊重するスタンスは大好きですが、だからこそ僕は感謝したいです

あと当日の映像各所で載せてくれた人達も、写真とか映像って見れば一瞬、転載も一瞬だけど金も時間も労力も随分かかってるものです

と、随分長ったらしくなってしまったのでこの辺で終わります

こんな話、アクセスが微少でなかったら恥ずかしくて書けませんよ、マジデ

　

09/12/04

2009-12-04T12:20:00.000+09:00

動画はトライアルテイストですが、24bikesのストリートフレーム、GoodBoyがやっと日本に来たようです

これかなり良さそうだけどちょっと窮屈そう、僕には向かないかな

24インチでBB低めだとオートバイ的ポジションで組めるので狙い目ではあるのですが…

そいや、このブログどうして行ったらいいか悩んでます

ライダーの日々の話はもう世間に飽和してるから変わった話したいとは思いつつ、ジャンルごった煮にし過ぎても分かり難くなるし

望むらくはリピーターの獲得よりも検索で飛んでくる人が落胆しないところにしたいとは思っています

今は無きフカザワ氏のサイトのような情報密度が目標です

それにしても更新頻度の確保が難しいですね、動画とそれに関する考察書くのも良いですが小難しくて読み飛ばされてる内容があるのも容易に推察できます

実は僕はほぼ毎朝パンを焼く程度には料理好きなので、料理ブログにしてしまえばいくらでも更新材料はあるんですが…

それとTwitterでも稀につぶやきますが、知人がハイレベルな魚介類を送ってくるので食べ物に関する話は山ほどあります

まあ冬場は自転車殆ど乗れないので色々な話題を展開してみたいです

殆ど料理と酒の話になるとは思いますが、需要あるんでしょうかね…

　

09/12/02

2009-12-02T09:44:00.012+09:00

　
via Fixed & Snow

CYCLE MODE 2009にて

ちなみに上の方は渡辺萌依子嬢です、どうでもいいことかも知れませんが僕の好みドンピシャです

最近発足したJINKEN Bicycle ProductsのTETZ-ONEというフレーム

フルオーダーで88000円から、決して軽くはないだろうけどトリック＋通勤な使い方にはマッチしそう

個人的にはもしフィクスドに乗るなら必要最低限じゃなく、多少重くてもしっかり丈夫で長持ちするものが欲しいです

そういえば昨日ペダルが壊れました

バラしてないので確証はありませんが、パラレル（静止状態からの垂直飛び）でステアに乗るときしくじってペダルを横から強打してものすごいガタが出たのでどこか歪んだはず

これで今のフレームにしてから10個目のペダル破壊です

まあペダルが壊れるのは全く構わないのですが、初のプラペは過去最速で壊れました

雨の日でも乗るガッツがあってもペダルが付いて来ないし、やはりプラボディにカップを入れてあるのでどこかしら歪み易いのでしょう

あくまでトライアル的な乗り方をする人に限った話ですが、これなら重くても金属ペダルの方がマシですね

冬になったら雪ハケが良いケージタイプのペダルに換えるのが慣例なのでタイミングが良かったのが救いです

　

09/11/28

2009-11-27T03:39:00.007+09:00

KennyBelaeyっていつの間にMontyに移籍したんでしょう

競技派だったはずなのにストリートスタイルになってるし

確かKOXXのカーボントップチューブのフレームがKennyモデルだった気がします

個人的に、欧米の選手ではKennyBelaeyの体の使い方が一番好きです

や、一番好きなのはFUJIGASなんですけどね

彼は本当にバランスがいいんです、前後バランスがジャストじゃないと限界近いパワーなんか乗せられないし、一度クラッチを繋いでからのしなやかさがすごいです

受動的にではなく、乗り物を完全に能動的に操る要素ってモトトライアルが一番垣間見れるような気がします、勝手に思ってるだけですけど

なので定期的にオートバイのトライアルの動画が見たくなります

BMXの過激な動きばかり見てても上達しないのですが、トライアルってなぜかただ見てるだけで考えさせられるので不思議と上達します

そうでなくても、イメージトレーニングをするのとしないのでは衰えに大きな差が出ます

ほんとに効果あるのでオススメですよ、乗らないでいると体を使いきる動きを忘れ易いのでイメージし続けることは大切です

あと食事に気をつけて最低限の柔軟とバランストレーニングだけしておけば心肺機能以外は衰えません

その辺は本格的に冬到来する前に書いておきましょうかね

口だけになる可能性も高いですけど…

　

09/11/27

2009-11-27T00:30:00.004+09:00

ナガサワフレームがヤフオクに出ていますね

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e98762703

質問欄が結構面白いので一見の価値ありだと思います

ナガサワといえば最新のCOGマガジンがナガサワ特集だそうです

そろそろ日本上陸してるはずなので読みたいところです

しかし、MTBストリートと銘打ってるのに一切ストリートの話をしていませんね

同世代のコアなライダーはバニーホップ360が当たり前になっているというのに…

相変わらず別話題ですが、MTBの固定ギア化に関して検索なさってきた方が居るのでそんな話をば

ちなみに当方ただのMTBライダーです、結構適当なことを言っているかも知れませんので間違いがあればご指摘下さると助かります

とりあえずMTBを固定ギア化するにはハブを変えねばなりません、しかしMTBのリアエンドは135mm幅です

トラックバイクは120mmですかね、ロードは知りません

なのでそこらの固定ハブをMTBにそのまま突っ込むのは無理っぽいです

すると当然135mm幅で固定のハブを使うことになります

無難に行けばSurlyでしょうか

32Hと36H、片側フリーとか色々選べるので合理性を考えればこれで十分でしょう

ですが、あくまで想像ですが使っている人がいっぱい居ます、個性を出すなら他のを攻めたいですね

珍しいかも知れないのだとPaulでしょうか、でも気持ち高いかも

けどディスク台座要らない、もっとシンプルでいい

んで、オマケの話

実は僕上にリンクしたSurlyのハブ使ってます、135mmOLD、32H、両面フリー仕様です

それで何がオマケかっていうと、今のモデルはどうか分かりませんがその系統のハブ回転が悪いです

ただ回転が悪いなら大した問題ではないですが、そいつは機構に問題があって回転が悪いんですね

シールドベアリングなんですがシャフトにベアリングのつっかえがありません、なので当たり調節するのに締め込みまくったらベアリングを破壊できます

ハブの構造分かってないと理解できないかも知れませんが、こんな作り始めてみました

そして純正Surlyベアリングはシャフトに当たる側のリングがめっちゃ薄い、3ヶ月で2個粉々にしたので薄さは折り紙つきです

なので僕は同じ外・内径の国産ベアリングに打ち変えています、確かBMX用で探したのかな、CFの店長が全部やってくれたので助かりました

きっと普通に走る分には壊れませんし、レースに出ないなら回転も気になら無いでしょう

ここ3年でベアリングが別物になっていたら障害もないですし是非使ってあげてください、国産ベアリングに打ち変えてから2年以上一度も故障していませんのでベアリングさえ丈夫なら問題ないのです

まあ次壊れたら二度と使いませんけど

ということで、もっと何か別のハブをお探しのあなた！（僕とか）

トライアルの世界に変わったものがあるのでご紹介

Echo社より、スプラインタイプの固定ギアを使うハブです

詳細はここらへんのホイールにあります

でもこれPaulさんと値段そんなに変わらないですね、Echoの方が幾らか軽いですが

軽い分弱いかというとトライアル用だからたぶん大丈夫、なんたってガイジンが2Mくらい飛び降りるのに使ってますから

むしろPaulさんがなんで300g超えてるのか謎です

あと普通の固定ギアはネジネジインストールしてロックリングで締めますが、これはサクッと嵌めてロックリングで締めたらOKです

全部この機構ならギアが緩んで涙目になるトラブルともおさらばのはずなんですが、こういうの無いんですかね？

ただ、ギアが前後にガタ付くかどうかは知りません

まあ漕ぎが物凄く重要な技術であるトライアルにおいて求められたハブなのでギアが動くことは考え難いです

専用のギアでないといけないのはネックですけど噛み付いて外れないとかネジが舐めたとか緩んだとかならないので割といんじゃないだろうか

僕なら、PaulかEchoか悩みますね

使わないディスク台座があるくらいなら僅差でEchoかなー、という程度です

しかし、またストリートと関係ない話ばかりになってしまいました

なので先日桑名で行われたJAMの動画でも貼って終わろうと思います、思います太郎

　

09/11/25

2009-11-25T20:27:00.002+09:00

09/11/23

2009-11-22T21:48:00.004+09:00

最近、僕はDannyMacaskillのトリッキーなスタイルよりこういうストリートトライアルの方が好きなことに気付きました

しばらく前の記事で書いたRowanJohnsも好きですが、そう考えると回転技がそもそも好きでない気がしてきます

フェイキー360出来るのに普段ハーフキャブしかしないのも360が好きでないからかも知れません

次期フレームを何にするか、もう1年近く悩んでるのですが未だ答えが出ません

トライアルフレームにしたいのは山々ですが基本的にシートが付かないのがネックです

最近Echoから出た24インチのトライアルフレームはドロップエンドだし、そもそも24インチ乗りたくないし…

なので一旦上の動画のようなロングホイールベースのトライアル車で再度基礎を作り直すべきかなと思いました

ここ5年ほどストリート的な体の使い方を修行しつつブレーキを使わない乗り方にも慣れたのでトライアルに戻ればまた違った自分が見える気がします

ちなみにストリートらしく乗り始めた当初はブレーキを使う技ばかりやっていました、その後ブレーキのせいで行き詰っていることに気付きブレーキを外しました

バースピンがしたいとか軽くしたいとかそんな理由は何もなく、正しく乗ればブレーキなんか無くても変わらないだろうと思っただけです

逆にブレーキがないと何も出来なかった僕は正しく乗っていないのと同じでした

トライアルしかやってこなかった僕にとってストリートっぽい動きは非常に難しく、やっぱり自分には向いていないと言い訳をしてギア比をトライアル用にしたり

いや、このフレームじゃトライアルは難しいよと言ってギア比を戻したり、仕様をコロコロ変えていました

今では全盛期と同じレベルまでストリート仕様でトライアルも出来るようになりましたが、もしその大事な時期にトライアル専用車に乗っていたら僕はもっとガキだったかも知れません

現在の愛機はまともに言うことを聞いてくれない大変頑固で難儀な奴ですが、そういう形の運命の相手も居るんだと感じます

正直曲者すぎて愛着もないし、クラック入っても別に仕方無いかという感じですが、乗れなくなったら美しくペイントして部屋に飾って置こうと思います

　

09/11/19

2009-11-19T01:20:00.002+09:00

拾い物、どうやら固定ギアっぽいです

そいや欧州ではストリートMTBのフレームに固定ギア入れて乗ったりしてる人が結構居ますね

blkmrktのmobとか、その手のフレームを使ってる場合が多いようです

その場合ピストとかトラックバイクって呼称はそぐわない気がするので、個人的には固定ギアのトリック系ライドはフィクスドと呼ぶことにしています

例えば、今の僕のMTBに固定ギア入れたところでトラックバイクとは言えませんからね

そして先日、川沿いの公園でトライアルしてきました、ブレーキは相変わらず無いです

やっぱり楽しいですねトライアル、久方振りにステアに挑みましたが70cmくらいならシングルで登れます

正確には登れるようになってました、長らくストリートの動きやってたからかも知れません

問題はドロップなんですが、ノーブレーキだとサイドホップで降りるのが安全な気がします

ステアと並行にセットしてから横にホップして空中でバイクを立てながらリアから着地するのをマイケルと言ったはずですが、僕は昔この技がとんでもなく苦手でした

昨日やったらスイスイできましたけど…

あと問題はダニエルです、トライアルならやっぱりダニエルでドロップしたいです

きちんと前輪下げて後輪送り出してストンと降りる理想的な形になるのは今のとこと五分五分です

前落ちすることはないので十分実用的とも言えますが、ブレーキあれば余裕で出来ていたことが今出来ないのは悲しいので不十分です

どんな高さでも確実にリアから静かに落とせるようになるまでしつこく練習するのみです

あと習得したいのはリアの引っ掛け具合です

ステアに上りきるとき微妙にリアを角に引っ掛けて速度を殺して、上りきった時に静止するステアがやりたいのです

ウィリージャンプから出来たら最高ですね、なんと言ってもそういうオートバイライクな扱い方が夢です

そのために長らくノーブレーキでアブバカを練習して来ましたが時たま手応えを感じるのでもう少しかと思います

まあ仕様機材が変われば感覚も変わってしまうのですが今の機材で出来る事はやっておきたいですね

そういえば先日「札幌　MTB　ストリート」でぐぐると、なんて話をしたので検索してみると、このブログの上に”Emperor君のブログに僕が書き込んだコメント”がヒットしています

いやいや、なんでやねん

何はともあれEmperor君を超え、更にサムズバイクさんを超えることを目標に頑張ってみようと思います

ちなみに、Googleのアルゴリズムでは画像を結構重要視してるので合間合間にちょくちょく挟んで行く、もしくはブログのトップに常に何らかの画像が複数表示される形にしておくと優先度が上がる仕組みになっているようないないような

あとGoogleのロボットはリンク数と被リンク数の統計も取っているようです、やたらめったら他にリンクしているよりも、より多く人から注目を受けているサイトを有用と判断すると、極自然な流れですね

きっと僕のブログがイマイチ上に来ないのはリンクを広げないからかも、有用な話は書いているつもり…です…

あぁ、また要るのか要らないのか微妙な話ばかりしてしまった

ではあと今週２回くらい頑張って更新したいと思います、思います太郎

　

09/11/15

2009-11-15T20:23:00.004+09:00

Volume Bikes: Tate Roskelley from VOLUME/DEMOLITION on Vimeo.

その昔DHに幻滅してしまい、DHバイクを持て余してオンロードダウンヒルしてたことがあるので、こういうグリップターンを見ると懐かしくなります

ちなみに当時のそのオンロードDHバイクはFFD（フロントフリードライブ）仕様でした

足を回さなくても常時チェーンが回ってるので、操作介入出来ない程の限界コーナリング中にもシフティングが出来る優れものでした

鋭い立ち上がり加速が可能になるので慣れれば下りはオートバイとそう変わらない速度で攻められます

体感速度はオートバイより速いし、軽い分止まり易く小回りも効くので安全で過激に遊べます

TKCさんより

こういう部屋いいですね、憧れます

まあこのバイクスタンドなかなか値が張るのでパーツ買った方が合理的なんですけど、やっぱり自転車を趣味にしてるものとして合理性だけでは幸せになれません

乗れない日も眺めてニヤニヤしたり、友達に自慢する方法を考えるのも楽しみ方のひとつなんじゃないでしょうか、たぶん…

そういえば、このブログ誰かに知らせるようなことは殆どしてないのですが地道にアクセスが増えてます、驚きです

知り合いのブログに書き込む時は大体URL入れてるので知人はそこから来てるはずですが明らかにそれ以外のリピーターが存在する数字なんだと思います

あと「札幌 MTB ストリート」で検索していらしてる方が数名いらっしゃるので嬉しい限りです

僕がこのブログ開設したのも、札幌で純粋にMTBでストリートやってるライダーのブログが探しても見つからないからなのでした

ストリート用のMTBフレーム作ってる人が居るくらいなのに他の地域に比べてライダーが少ないのは不思議です

人数はそこそこ居るんですけどね、恒常的に情報発信してる人が少ないのは事実です

まだ駆け出しなので検索上位には出ませんが札幌のMTBライダー探すと最上位に出てくるようにしたいですね

ちなみにそうは言ってもピストとかバイクポロで検索して来てる人のほうが5倍くらい多いです、ピスト人口すごいですね

それに関連して、僕が普段見てるサイトのRSSとかまとめて表示する方法を模索していました

こう、何か欲しい情報があってこのブログに来てくれたのに落胆したままお帰りになられてしまうのは不甲斐無いと思うんです

なので窓口的提供力も備えて然るべきなんじゃないかと思ったり思わなかったり

長らくリンクが存在しないのはそうやって右往左往し続けて結局実を結んでないからです、すいません

どっさりリンクしておくのも良いですが、更新頻度低いけどすごくためになる情報が乗ってるところを紹介しようと思ったらRSSでまとめておくのがベストだと思うんですね

まあこれから冬で暇な時間は増えるはずですし、もうちょっと頑張ってみます

　

09/11/14

2009-11-14T11:36:00.001+09:00

KarlPoynterってフリコじゃなくてもロングスライダー出来るみたいですね

先日の夜に大通付近でBMXライダーと乗った時ふと思い出してこのスライダー何度かやってみました

普通のスライダーも満足に出来ないので戻るのは適いませんでしたがフリーギアでも案外できそうです

面白そうなのでしばらく鍛えてみようと思います

そういえば今のタイヤにしてから丸2年経過しました

まだパターン残ってるので春まで持ちそうですが来シーズンには新調したほうが良さそうです

あと、最近変えたグリップは手汗をかくと非常に滑るので手汗系ライダーは地獄を見ると思います

僕は滅多に手汗かかないですが、それでも若干滑る時があります

馴染んできたら多少良くなることを願います

一方ノーズマニュアル等前転の危険がある練習ではフランジがあるおかげでバーに優しく塗装もはげません、非常に良いです

やっぱりストリートにはフランジグリップの方が良さそうです

がしかし、冬場手袋して乗るには少々太すぎるので冬期間は薄いグリップにしますかね

僕は元DHerなので激しい振動の中かっ飛ばしながら膝肘で振動吸収しつつ必死に走る感覚が病的なほどに好きです

それをシングルトラック化した冬道で太いグリップに分厚いグローブで行うと握力が死んで大変なことになります

サスあればこうはならないんでしょうけど…

　

09/11/08

2009-11-08T00:02:00.005+09:00

KEO!!

週末中に更新すると言ったのにこの体たらく！

まず先日のナイトランの話

kusa氏、班長さん、僕の3名で集合後、大通2丁目でピストのHOSHさん、otさん&もう1名（名前聞き忘れ…）誘って白バンク行って来ました

白バンクは扇型の滑り台のスポットです、雪降る前に写真撮って来ます

が、前のナイトラン同様スリッピーで撃沈

僕は難しい路面好きなんですけどね、トライアラーだしマゾだし

既にモノにしたトリックがコンディションひとつで出来ない、ということはモノにしてないのと同じだ（トライアル的思考）と考えてるので…

しかしHOSHさんが何度か派手にこけてました、僕も見習いたいです

悪路面に変に慣れてしまって限界を超えようとしないのは悪い癖ですね、もっと限界超えて行かないと…

そういえばkusa氏は「魔法のようにメイクできる路面でも全然構わない」と言っててものすごく驚きました

何に驚いたって、自分がただの変態かも知れない事実を目の当たりにして驚愕しただけですけど

ひとつのスポットでひとつのトリック、またはルーティンをメイクするためにゴリゴリ集中練習するのは好きですが、個人的には「メイクの達成感」よりも「ストイックに反復してる瞬間」が好きだったりします

あと1日5回以上且つ2回連続で出来ないとはメイクしたと呼ばないことにしてたり

これ、先日買ったクロスバイクです、親父のですけど

LAND ROVER ！！

シートセクションが面白い構造してますが、これだとシートチューブがトップチューブとBBに対してしか接してないことになります

大丈夫でしょうかね、あんまり重い人が乗るとTT～ST間にクラック入るんじゃないだろうか

初めて見ました、フロントキャリアがブレーキのボルトで付いてます

長距離ツーリングに使うとブレーキ精度悪化して色々と良くなさそう

最後にギア周り、リアのみ６速仕様です

ボルト留めで６速フリーハブ、トライアルっぽい？

こんな感じです、ちなみに先日カメラを買い換えたので02年に買ったCANONのIXYdigitalはこれで引退です

あと買い換えたグリップの話とかは次に書きます、たぶん

　

09/11/06

2009-11-06T16:56:00.004+09:00

Twitterから引っ張ってくる形でお送りします

どうでもいいけど、なんでうちのブログはこんなにアクセス数がバラつくんだろう、凄く謎だ
約15時間前 Tweenで

それに最近iPhoneから御覧になってる方が６名ほど居る、普及率すごいなぁ、そんなに便利なんだろうか
約15時間前 Tweenで

６名なら別に多くないJYANって感じだけど、うちのブログは平均アクセス10に満たないから割とすごい方、ちなみに来てる人の3割くらい外国語圏から来ている、まあロシアの知り合い筋かなぁ
約15時間前 Tweenで

アクセス解析で見ると、どんなブラウザとか言語とか色々分かるんですが、定期的にiPhoneで見てくれてるIPが6種類、つまり6名の方がiPhoneで見ている、はず

あと、携帯の機種によってはwebブラウザの設定言語が英語だったりして解析に"英語圏"と出るのですが、僕のブラウザが諸事情により英語設定で動かしてるので自分のアクセスからして英語であります

それでも見逃せない、3件の"ロシア語"ｗ

たぶん、バイク乗りの知人筋のロシア人（DHer&BMXer）かと思います

そんな独り言でした

と、昨日注文してた自転車（親父の）とグリップが届きました

すごくハリのある素材で僕好みの硬さですが少々太い

もう１つのモデルは更に太いというのだから驚き

本日のナイトランでこいつのポテンシャルを試してきます

あと、親父に頼まれて注文したクロスバイクが各所面白い構造してるので週末中に写真と共に紹介します

そういえば幼児車とか大人が使うのと強度が求められる個所が違ったりして面白いパイプワークしてるのもたまに見かけます

目からウロコな構造なのに理にかなってて面白い作りのも多々あるのでそんなところに注目しながら散歩してみるのも良いと思います

シンプルで実用的な構造のフレームを見慣れて視野が狭くなっているのを痛感しますよ

では、夕飯を食べたらナイトランです

気合入れて行って来ます

　

09/11/02

2009-11-01T21:54:00.009+09:00

どうも、11月です

本日の札幌はなんと最高気温2度！

昨夜初雪観測、今朝初氷観測となりました

まあ週末は最高気温二桁程度まで回復するようですが、こないだ紅葉したと思ったらもう雪です

試される大地の秋は短すぎます…

さて、グリップが寿命なのでこんなのを注文しました、色はオレンジです

白ハン白グリップだと、暗がりでバースピンする時見失うのです…

が、親父に頼まれたLandRoverのクロスバイクと一緒に注文したのでいつ届くか分かりません

今使用中のUAのグリップ、交換するとき画像アップしますが、指の形に磨り減っています

恐らく瞬間的に握り込むトライアル的な体捌きが原因だと思います

多くのBMXライダーは柔らかく太めのグリップが好みのようですが、やはり僕はトライアラーらしく細くて硬いグリップが好みですね

高校時代はMTBもBMXも、細硬グリップの終末とも言えるクワハラの日の丸グリップを愛用していました

ちなみに、Alienationの他に候補に上がってたのはGussetのBastard、というか細さ云々よりもオレンジのグリップを探した結果がこれでした

まあハンドルもフォークもGussetなのでグリップくらい違うのにしようと思っただけです

そういえば通販サイト巡ってたら水色のラバーズソウルを見かけて驚愕しました

IRCのサイトを確認してみたらちゃんとありました、ということは存在するんですね

しかし、青系ってリムなんかでも不思議と売れ残る色だった気がします

実際コーディネートが難しいんですよね、黄色やオレンジのフレームに合わせればマッチしますが派手になることからは逃れられません

鮮やかな暖色を単色で使うなら大人しくなりますがそれに同等の彩度を組み合わせる場合、少なくとも良い大人が乗る自転車にはそぐわない感じになります

シック且つ遊び心を持たせようとすると、紫とか赤とか緑のパーツに暗色系のフレームを合わせる感じに落ち着いてしまうと思います

まあ、近々HowToカラーコーディネート的なコラムを書きたいと思っているのでその時に言及したいと思います、思います太郎

　

Cyber'sBootJAM at 09/10/25

2009-10-28T09:55:00.001+09:00

25日は雁来スケートパークにてCyber'sBootJAM！！

今週忙しくて、あれよあれよと言う間にもう30日になってしまいました…

そして例の如く写真を撮り忘れました、残念

前日24日のNWが2時半頃まであり、興奮冷めぬまま夜明けになり昼になり、昼寝したら寝過ごしてJAMに遅れました

クソダルマですいません

しかもコンテストが始まる前にトライアラーの皆さんに混じってトライアルしてたら右足首捻挫しまして、ワンメイクJAMには不参加でした

酷い有様ですね

今も足首痛いですが、一番酷い時はくるぶしが倍のサイズに膨張してました

きっと膨らんだくるぶしの写真でも撮っておけば面白かったんでしょうが、時既に遅くいつものサイズに戻ってしまいました

JAMの方はいつも通り楽しかったのですが、少々時間押して暗くなってしまい運営の方は申し訳無さそうでしたが全然誰も気にしてないですよ

そして、寒さと捻挫のためにコンテスト終了と同時に帰ってしまってリザルトとか知らない…

ので、札幌ライダーのブログからリザルト頂いて来ました（他力本願

1位　Tetsu氏
2位　Andy氏
3位　Wada氏

足付いたら終了ルールだったので普段からメイク率が高いTetsu氏がトップでした

2位のAndy先生はピストでランプ入ってました、驚愕です

固定だから足の位置調節とか難しいというか普通できないですからね、ピストでエアターンとか激ヤバでした

3位のWada氏は札幌勢で一番？360が綺麗だと個人的に思います

トリックひとつひとつの完成度が高いように思います

まあ、詳細は皆さんのブログで読んだ方が…分かり易いんじゃないのかな…

あと何か気付いたことがあったような…

そうそう、ミイラさんのMASIに乗せて頂きました

前後ブレーキ、クリップレス、ドロップハンドルのハイカラ仕様でした、何がハイカラなのかは知らない…

ピストに跨るのはHOSH'sピスト以来人生二度目でしたが、ちょびっとスキッドが出来ました

セッティングがどうのでなくて、全体的なバランスがすごく良かったから出来たんだと思います

なんでもできそうというか、どこへでも連れて行ってくれそうなナイスピストでした

いやー、本気でピスト欲しいですね

今乗ってるようなアルミのスラバイならバイクポロでがっつり攻めてチャリの絡むクラッシュしてもパイプ凹んだりしないし結構使えると思うんですが、ちゃんとしたクロモリフレームで走れるピストも組んでみたいと思いました

MASI、細身でトリックには耐えられないかも知れないけど、あれほどに美しいと非常に所有欲を掻き立てられます

いつか、実用性でなくコレクション的なバイクも所有してみたいと思います

　

NorthWheelie at 09/10/24

2009-10-26T13:53:00.009+09:00

24日はNorthWheelieにてバイクポロ観戦

さむ～い中ただひたすらピスタが玉を追いかける様を眺めていました、なのに写真1枚も撮ってないという…

とりあえずバイクポロの説明を大まかに、僕の知ってるレベルですので色々違うかも知れません

基本的に3vs3でやるサッカーのようなものと認識していますが、玉を転がすのは足ではなくマレットと呼ばれるステッキ状のものです（フライヤー参照

大体皆さん手作りで、スキーのストックの先端切って塩ビ管とかを垂直に装着したような感じです

そんなマレットで玉を吹っ飛ばして地面に置いたマーカーの間をクリアさせたら点数が入る、そんなスポーツ

そうそう、大事なこと忘れてました

足を付いたら所定の物にタッチするまでゲームに参加できないようです、シュートした玉がマーカークリアする前に足付いたら当然点はナシです

あと主流のルールではマレットのヘッドを縦にしてシュートした玉でなければ点数としないようですが、今回のように初心者が多い時は厳密にやらないことも多いようです

大事なこともう一個、なぜ固定ギアが多いのかというと、マレットを持つ関係上片手運転になるので足で速度調節できた方が便利なのでしょう

ドリブルで玉追い越してしまった時とか微妙に速度調節できるしバックも出来るから何かと自由なんじゃないかな…

でも海外ではBMXとかMTBでも割と普通に混ざってやってるようですね、大事なのは慣れと気合かも知れません

本題に入ります、今回観戦しに行った目的はというと、来シーズンから挑んでみようかと思ってるからです

愛車紹介見て貰ったら分かりますがフレームにクラックが入っています

騙し騙し14ヶ月近く保っていますが、来年中には重大な事故に至る恐れがあります

あんまりにも保つもんだから塗装の割れなんじゃないの？と言われることも多々ありますが、雨の日はヒビから泥水が滲んで来るのでこれは確実に逝ってるでしょう…

なので今後は固定コグでも入れて穏やかな使用をして行けばエコなんじゃないかなと思います

クラックの位置的に回転技しなければ重症化することもないと思いますし、移動用兼ポロ用なら溶接補修して使っても問題ないでしょう

実際にどうなるかは分かりませんが、来期からは今のフレームをフィクスドにしてみたいです

そういえばNorthWheelieにて、当ブログを見てるピスタの方に出会いました

たまたま函館からいらしたようで、僕もたまたま参加したのでほんとに偶然

しかもこんな日のアクセス数が10に満たないブログで直に教えた知り合い以外の読者と出会うなんて正に奇跡です

どうやらGussetのバーのインプレッションを検索からみつけていらしたようです、ちなみにアクセス解析によるとGussetのバーとかフォークに関する検索からアクセスなさった方が既に8名ほど居ます

フォークに関してはまだ何も記述してないので近いうちにインプレでも書きたいと思います、実際Gussetのパーツのレビューの類は殆ど見かけないのでまだ見ぬ誰かのためにちゃんと書いておきたいですね

そんな感じでNorthWheelieにてお会いした方が居るであろう（曖昧）函館ピスタのブログ、SQUIDSKID！！

色々と手が回らなくてリンクとか作ってないですが、その内作った時にはリンクに追加しておきます

余談ですが、僕のブラウザのお気に入りに入れてるブログは　MTB＜BMX＜Pist　の順に多いです

実際に札幌の中で見るライダーの数もその順なので当然といえば当然ですね

そしてピストに関しても書きたいことがたくさんありますので今後言及したいと思います

クルッピのジュニアバーをピストに使うムーブメントとかね、そういう小粋でマニアックなカスタムの幅が広いのもピストの魅力かと思います

ストリートだと強度第一なので以外に選択肢が狭いのです

書いてくと止まらないのでこのくらいで止めて置きましょう、日曜のイベントに関しても書かないといけないですしね…

　

09/10/22

2009-10-23T15:02:00.002+09:00

22日は久しぶりに良い天気だったので真駒内に行ってきました

上の鳥居は帰り道で迷って偶然みつけた伏見稲荷神社です

一番インパクトのある写真とはいえ、初っ端に最後に撮った写真載せるのってどうなんでしょう…

真駒内に行った本命はこれでした

紅葉、ではなく申し訳程度に写っているBMXコースの方です

結構分かり難いところにありますが、住所的には真駒内柏丘3丁目真駒内川緑地ですね

真駒内在住の友人になんとなく場所を聞いて後は勘に任せて行きました

我ながら霊長類に有るまじき乱暴な手段だったので人間ならきちんと住所を調べて行くべきでした



コースの一部、同じポイントを対面から2枚撮ってみました

上の写真もそうですが、クリックしたら大きいサイズで見られます

ちょうどいいサイズのテーブルでスパインっぽくも使えますが、前日の雨で湿っていて乗れませんでした

札幌はこの10月、23日現在で1日&22日以外全ての日で雨が降っているそうです、たぶん（曖昧

このコースは山の陰且つ窪地で非常に乾き難いので日を選ばないとワンメイクとしてすら使えなさそうです

ついでに奥に見えるバームも磨り減ってまるっこくなってるのでコースとしては殆ど使えません

まあ近くに真駒内公園があるので、ストリート的にはそっちの方が遊び甲斐がありそうです

雪が降る前にその辺りも紹介しつつ、遠出できるうちに色々なところ見て周りたいです

そして今週末はイベント続きですので頑張って更新します、いつものようにアップが1日送れると思いますが…

　

09/10/21

2009-10-21T23:25:00.005+09:00

イベント情報的ななにか

24日の夜はNorth Wheelieです

とりあえず観戦しに行きますが天気良かったらナイトランしたいな…

あと25日は雁来ランプでJAMがあります、mixiで案内が出てました

エントリー500円でBBQアリ、ピストの試乗車があるっぽいので遊んでみたいです

今週末は過密だ…

　

09/10/17

2009-10-15T23:52:00.006+09:00

いい加減ブログ放置しすぎじゃないかと思ってから半月、やっと更新です

先日、前輪を組みなおしました

スポークが折れていたのは直すつもりはなかったのですが、度重なるノーズ系トリックで横剛性が落ちてきて随分柔らかくなっていたので已む無くリムを新調しました

まあ新調と言ってもいつものように廃品のリムをラッカーで黒く塗って組み込んだだけです

しかし、今回初めて気付きましたがこの前輪36Hだったようです、ずっと32Hだと思ってました

どうでもいんですけどね

それと最近低速ロールバックにはまっています

終盤で僅かにノーズフェイキーするようにしっかり前に乗らないとフェイキーに入れないので面白いです

きっとこれを発展させればノーリー360になる予感がするので頑張って極めます

あとなんだっけ…

ネタたくさんあったはずなのに酒飲みながら書いてるから思いつかない

大体1月にウォッカ2瓶のペースです、毎日飲むわけじゃないんですが一度に凄く飲むだけ

あぁ、そうそうチェーンラインのズレが気になってます

フロントよりリアが4mmくらい外に出ていたはず

十分許容範囲内なんですが実はちょっとクランクが曲がってきているようでクランクの位置によって結構チェーンライン＆テンションが変わります

でもトップチューブにクラック入ってるし、フレームのセンターは盛大に狂ってるはずなのでクランクのせいじゃないかも知れない…

まあBBも寿命っぽいしそろそろ足回り一新しないといけないんですが、予算がないです…

ペダルもまだそんなに使ってないのにベアリングにガタが来ていますし、満身創痍です

あとは…、思い出せないので寝ます

明日は雁来のランプで遊んでくる算段です、実現するかは不明

以上

　

Shadow at Woodward - End of Summer Edit

2009-10-03T08:47:00.000+09:00

INHABITANT STORE TOKYO Opening Reception

2009-10-01T10:15:00.002+09:00

by TUBAGRA

MTBというよりも札幌の有名人アンディさんを見つけたのでチェック

青フレームに白リムなピストの人です

相変わらず流れがスムーズで惚れ惚れします

あと彼は川祭りのバニホコンテストにピストで出てましたね、ヤバかった

札幌贔屓じゃなく、これに見えるピストの中で一番スタイリッシュなんじゃないだろうか

個人的にはほぼホリゾンタルのフレームでトリックするのが最高にクールだと思う

しかしBMXフラットは居なかったのかな

渋谷系のイベントでフラットランドやってたのは前に見たんだけど、これはストリートオンリーなコンセプトなんだろうか

フラット好きとしては悔しいなー

　

Karl Poynter

2009-09-20T09:20:00.002+09:00

長すぎるスライダーで有名なKarl Poynterのクリップ

上手いのはわかるけど言い知れぬ違和感が…

これがスタイルなんだろうけど、座りフェイキーはダメだろ…

僕はアプローチでのペダリングの姿勢とか、フェイキー中の姿勢の見た目もある程度気にしてますけど座りフェイキーは無いんじゃないっすかね

出来ても意味無い気がしたから座りフェイキーは一度も練習したことないです

変わったことすれば良いってモノでもないしスタイル出すのって難しいですね

　

09/09/11

2009-09-10T23:06:00.002+09:00

コンスタントに更新するのって難しいですね

毎日１つ動画でも貼ればいいんだろうか…

最近体調悪くて乗れてなかったんですが、久しぶりに乗りました

しかし、ハンドルがやけに高く近く感じたんですけど、何故でしょう

もうちょっと下げてハンドル前に倒してみましょうかね

ちなみに、僕のセッティングは季節で変わります

春、オフシーズン明けで体力（主に背筋）が落ちてるのでハンドルは高めになります、初心者セッティングです

夏、今年の目標がなんとなく決まるのでそれに即したセッティングになります
ついでに筋力復活するのでハンドルが中くらいの高さになります

秋、筋力のピークです、当然ハンドルも低く遠くなります
この頃の僕の自転車に乗ると殆どの人が重いと言います
同時に空気圧も最高になります

冬、降雪します
街中がオフロードになるので空気圧が下がり、ハンドルが最も低くなります
ペダルにタイラップを巻いたり、手袋で乗るのでグリップが細めになったりします

概ねそんな感じ

計画的にやってるわけじゃないので徐々に感じる違和感を解決するためにセッティングを変えると必然的にこうなります

今年はハンドルが高いと感じ始めるのが遅かったですね、雨多くて乗れなかったからかな…

さて、ギョーカイではもう2010年に入りました

次年度モデルの大きい展示会が出始めるともう自転車的には2010年です

ということで、僕のフレームにクラックも入ってることですし、次期フレーム候補でもまとめてみたら面白いかな、なんて

…思ったのですが、驚くほど良いモノないですね

総合的に見て僕が好むような良品があまり無い

無難に有名どころの完成車を使うくらいしか無いのです

それでいいじゃねーか贅沢言うなボケカスとか言われそうですが、人と同じモノは使いたくないんです

完成車とか絶対イヤです、没個性的で

Leafとか、Tonicとか、マイナーどころが好きなんです

ブラマケ＆NSは絶対に乗りません、お元気で

ちなみに探してるフレームの要素は

短めのフォークを使用してもバースピンできるフロントセンターが確保されていて、リアセンターが長過ぎず短過ぎず、エンドがコンパクト過ぎず（リアセンターがある程度柔軟に設定できるということ）、BBハイトは±0か少し低いくらいで、軽さ重視で、造型的な面白さや遊び心が含まれて居るフレーム、ですね

無いです。

まあ全部の条件満たすフレームじゃなきゃイヤとかは言いません、ワガママ叶えたかったら自分で作るしかなくなるし…

半分くらい叶えばいいんですが、それでも見当たらないです

あるにはあるけど英語の苦手な日本人には厳しい入手経路しかない

あとは、もう24インチのフレームが一番適合しますね

26に乗りたいんだけどな…

それかやっぱり素敵なフレームが出てくるまでトライアルしながら時が過ぎるのを待つか

とりあえず僕の目で見て、ちょっとでも素敵だなと思ったフレームとか紹介する記事を執筆中です、たぶん

いつになるかは分かりません…

　

Dan & Del Shepherd - Diamondback

2009-09-08T07:24:00.005+09:00

NightRide at 09/08/28

2009-09-04T01:01:00.004+09:00

時間空いてしまいましたが、先の28日は札幌勢と共にナイトラン

ちょっと天気が悪かったけど夕方から晴れて良い感じでした

特に家の前で一発かましたスライダーが理想的なフォームで良かった…

路面濡れてるのも良いもんだ

しかし、乗りに行った白バンクってスポットはアプローチがスリッピーでかなりヤバそうだった

でも試しにそっとアプローチしてバンクからフェイキーの距離に挑んでみたら思いのほか面白い

路面悪くても楽しみ方を見出せるのはMTBの良いところなのかな？

あと女子ライダーのオレンジのバイクにちょっと乗ってみたけど、あんなにブレーキレバーが怖いとは思わなかった

もうブレーキの付いた自転車には乗りたくないです…

まあ僕が短足で、シート高がギリギリだったのも恐怖要因かも知れない

というか、日が経ってるのもそうだけど、その後飲みに行ったからか記憶があんまりないよ！

一体どうやって帰ったんだろう、コンビニの前で笑いながらシュークリームを食べたのは覚えてる

あぁ、夜中にスキンヘッドの人がシュークリームを４個買いに来たとかコンビニ店員のブログに書かれそうだとか言ってた記憶が少しある

ほんと断片的にしか覚えてないな…

でも草原先生と話した、偶然のメイクばっか集めたDVDは面白くないって話の辺りはよく覚えてる

結局スキルが大事なのはもちろんだけど、魅せ方がイマイチだと購入したDVDを面白いと思ってくれても、何度も見てくれるかというと話は別だよね

金返せ！と思われてしまうようなものは話にならないけど、面白かったのに気が付いたら忘れられてる作品は悲しいと思う

映像作品も当然素材はライディングだけど、大事なのは「トリックをメイクするスキル」じゃなくて「スタイル」だと思う

そんなこと考えながら帰ってたから記憶がないのかな…

まあ、また近々ナイトランしたいな

昼間でもいいんだけどね、ナイトランじゃなくなるけど

せっかく昼間なら昼間限定スポット、となると河川敷のバンクが結構面白いかな

いつもトライアルしてるとこからすぐだし

土曜辺りでも考えておこうかな

Aaron Ross empire bmx

2009-08-27T17:53:00.003+09:00

両周りのマニュアル180はすごい…

この360より180を重視するスタイルとか、全体の流れが僕の理想に近いような

ギリギリの360より軽やかな180に憧れます

それに360するなら横に流れずに且つジャストで回りたい…

まあ出来ないんですけど

あと個人的にアイスピックやWペグを掛けた時と逆周りでアウトするのがたまらなく好きです

トライアル的な動きの中で上手く両周りをアピールする方法を模索中してみようかな

　

09/08/21

2009-08-21T10:46:00.002+09:00

最近全然乗れて居ません

あちこち関節が痛かったり、風邪だったり

とりあえず予定とか色々

8月23日(日)

Wheelies presents 名寄サンピラーパークツアー

しかし天気が悪そう、というか用事がある、悲しい

9月26/27日

函館競輪場ストリート＆フラットJAM

こっちはすごい、競輪のトラックって外周に向かってもちろんバンクしてます

そこでストリートセッションしちゃおう、ってイベントだったはず

何かの撮影も兼ねてるんだったかな、記憶曖昧ですが

なんとかして行きたいですね、kusaさんとか行くんだったら連行してもらえたり…しないかな…

今分かってる近しいイベントはこれくらいでしょうか

そして今夏乗りすぎたせいで体脂肪率が病的なくらい下がっています

体作りも考えて加減しないといけませんね

　

SCOOTKILL - DVD

2009-08-17T14:16:00.004+09:00

　--- SCOOTKILL ---

by　TOOLATE

夏なのに、いや夏だからこそスノースクートDVDの紹介

サンプルはコレ

去年、川祭JAMのジャンケン大会で貰った帽子とコレを物々交換して偶然手に入れました

ゲレンデはもちろんパークやストリートシーンも収録されていて非常に飽きない作りに思います

それほど長いクリップではないですが密度は高いです

スノースクートの楽しさ、魅力を知るには十分でしょう

そして札幌のNightRide創始者カトウ先生もボーナスに出てます

非常に滑らかなフェイキーでたまりません

前に何度かスクートには跨ったことがありますが、スクートのフェイキーはBMXで言うフリーコースター状態なので出来れば出来るほど楽しいと思います

あと個人的にはロールバックとか逆エッジを効かせてスパッと切り込むようにして回るので面白い

そして何よりも、ノーズダイブの醍醐味がありますね

僕はMTBでストリートを流す時、縁石とか起伏の下り面に合わせて手前から思い切りバニーホップしてノーズダイブするのが趣味です

スクートだと殆どが下りなのでノーズダイブしてなんぼです

ちょっとしたギャップを飛ぶにも全てノーズダイブのような感じなのでパークでゴリゴリするのもいいですがクルージングも楽しいですよ

DVDの紹介なんだかスクートシーンの紹介なんだか分からなくなってしまいましたがとにかくオススメです

　

Rowan Johns

2009-08-12T22:32:00.003+09:00

ブレーキレストライアル…

僕はこういうことやってみたいですね、まあ既に片足突っ込んでるけど

個人的にはBMXでもトライアルでもストリートなら簡単に出来るようなことやっても意味が無いような気がしています

大して乗れもしないのにノーブレーキにするのはかっこ悪いとか言う人も居ますが、ブレーキの有り無しとか、車輪の大きさとか関係ないんです

ブレーキ有るなら有るなりのことできてこそかっこいいし、ブレーキ無いなら無いからこそすごいことをすべきだと思います

やっぱりMTBに乗るなら飛んでなんぼだし、そのデカを誇示できる乗り方をしてこそだと思います

逆にBMXに乗るならｶﾞﾝｶﾞﾝ回って、バー・フレーム回してなんぼだと思います

もし僕がブレーキレストライアルをやるなら、あまり純トライアル的な静止動作に拘らず、もう少しストリート寄りにしてやってみたいですね

元がオートバイのトライアルなので、勢いを殺さない、止まらないトライアルがしたい

まあライアンが既に通ってる道ですけどね

　

Federal Bikes - Ty Morrow

2009-08-11T22:53:00.004+09:00

Gusset OpenPrison-Bars

2009-08-09T02:16:00.004+09:00

GUSSET　OPEN PRISON-BARS

長さ：680mm
重量：420g (2") 440g (3")
価格：6,300yen

備考：22.2to25.4のシム付属

UK発のMTBパーツブランドGussetより、OpenPrisonBarsの紹介

僕が使用したのは2"riseのホワイトです

始めの印象は、クロモリバーにしては随分軽いなと感じました

ハンドルの先端も薄く、UAのグリップに付属のキャップ型のバーエンドは保持出来ない内径でした

僕の体重と乗り方では強度の検証はできませんが評判ではそこそこタフらしいです

強度対価格を考えると十分値打ちのあるバーとのことです

フィーリングは程よくアップしていてDHやトライアルをやってきた僕にとっては実に気持ちイイ角度です

BMXライクなフィーリングが好みな方には合わないとも言えます

使い始めは芯が硬くかなりの剛性感でしたが、一月程使用した現在では僕の体重（52kg）でもしなりが目に見えるくらいしなります

この衝撃吸収性能は丈夫なリジットフォークを使ってる身にとってかなり有用だと思います

またポゴやノーリー系、ハンドルを真下にプッシュする動きではしなりを上手く使えばかなり跳ねます

マニュアルアップ等、タメとリリース角度が異なる動きでは少ししなりが邪魔に感じることもあるかも知れません

欠点もあり、塗装がかなり厚いのでロックオンタイプのグリップがかなり入り難いです

同じ理由でステムクランプも強く締められる構造でないとずれる感じがあります

多くのMTBステムに付属のシムを使うのは余り賢くないかも知れません

よって軽量すぎないBMXステムを使った方がストレス無く使用できると思います

最近流行りのウスで締めるタイプのステムは結構不安です

ビジュアルとしては、アトムやブラマケのバーよりもライズ部が狭いです

またブレーキを使う場合でもそこそこ内側まで追い込めるので短めが好みの方には具合が良いと思います

総評として、MTBライダーにはかなりオススメのバーだと思います

程よくしなるので僕のように手首が弱い方にも良いでしょう

きっとまたバーを買うことがあったら再びこれにすると思います

塗装が厚い、タフといってもそこまでではないという欠点は最近の１ピースバーではよくあることなので悪いということはないと思います

同じような感じで8千円もするバーを使うならコイツで十分だと思います

まあ欲を言うならカラーラインナップが白と黒だけなので少し寂しいかも知れませんね

　

09/08/07

2009-08-08T00:28:00.004+09:00

本日は某製菓工場裏にてライド

砂地からアプローチできるバンクがあるのですが、これが結構角度がエグイ

相変わらずフェイキーオーリーtoハーフキャブを練習してますが、砂地で漕ぎこむと容易にスリップしてしまうのでフェイキーから戻るのすら難しいです

しかし、僕のハーフキャブの重心はオープンサイドだとリアに乗ってて、ブラインドだとBB辺りに軸があります

要は回りやすい方向はバニホっぽいハーフキャブで、逆回転はポゴで無理やり回してる感じです

踏み込めないならブラインドサイドでポゴ気味に回ってみようと思ったら、一発目でスパッと決まりました

しかしハーフキャブは本来スイッチ（フェイキー）のオーリー180なので名に準ずるならばきちんとオーリーしないといけません

だからきっとブラインドサイドはハーフキャブではなくてフェイキーポゴ180、まあ屁理屈ですが…

そいやオープンとかブラインドってスケートの用語ですかね、スケートは横乗りなので自分が向いてる方に回るのがオープンサイド、背面に向かって回るのがブラインドサイド（目隠し的な意味）だと思います

チャリだと、まあスタンスとかめんどくさいので回りやすい方がオープンで、回りにくい方をブラインドって勝手に呼んでます

元スケーターなのでスケート用語が好きなのです

それとバニホ180もちょいと練習しましたが、やっぱりクイックに鋭く回るしかないんですね

集中が切れてくると軸が乱れて大回りになるのでチャリに悪そうです

出来る見込みも無いし、このフレームも度重なる失敗に耐える強度がもうないと思うので練習しなくていいかな

そして明日は町内会の夏祭りなのでおじ様方と飲み比べして勝ってきます

酒なら負けん、たぶん

　

09/08/04

2009-08-05T03:11:00.001+09:00

本日は夕方から雁来にてライド

久しぶりに音楽聞きながら乗ったんですがかなり好調でした

刺し入りのハーフキャブが出来て驚きました、もしかしたら初めてかも

あとフェイキーに繋がるバニー180が出来たのも珍しい

いつもは軸が悪いのか進入が遅いのかフェイキーに入れなかったのです

やっぱり集中力とかメンタル的なものは大事ですね

ただ今のイヤホンだと調子良くないので練習用のイヤホンを探そうと思います

フィリップスでジョギング用のイヤホンがあったような気がしたから今度見てみることにします

あと今週中に現在使用してるパーツのレビュー的なものを忘れないように書こうと思います

やりたいことはたくさんあるのに時間が足りない…

　

miso's bike check

2009-08-03T16:30:00.010+09:00

Frame:Mongoose fireball
Fork:Gusset JurySL
Bar:Gusset OpenPrison
Stem:Easton 35mm
Crankset:Truvativ Hussefelt 170mm
Chainring:unknown 32T
Pedal:Eclat SurgePC
Chain:Wippermann Weibstern108
Free Gear:ACS 16T

Front Hub:unknown
　Rim:unknown
　Tire:Halo TwinRail 2.2

Rear Hub:Surly
　Rim:Mavic EX721
　Tire:Halo TwinRail 2.2

恐らく総重量は13kg弱、BBがかなり落ちてるので取り回しは重いです

2”のバーにしてから少しバニホ180が楽になりました

たぶん出来ないことは無いんだと思います

TT-ST間のクラックは去年の8月に発見したものです、もう1年持ってしまいました

エンド付近は手作業で削りこんでショートリアセンター化しています

恐らくチェーン引いた段階で420mm程度かと

削り方が雑ですがクラック入ってるフレームなので気にしない…

　

info

2009-08-01T21:53:00.004+09:00

初めましての方は初めまして

これはサイトマップ的ななにかです

まずはカテゴリの説明、これだけ留意しておけば不便することはないと思います

・mtbmx

由来は、MTBだけど乗り方がBMXだから的な意味、思い付き

MTBもBMXも、ストリートもフラットもなんもかもごちゃ混ぜにして紹介してしまう予定

ピストも好きだから近々紹介したい

・bike check

文字通りバイクチェック、MTBもBMXもごちゃ混ぜにして紹介したいという妄想

もしかすると知り合いのエンジン二輪とかピストも取材するかも

異種ジャンルでも学べるところは大いにあるはず、ということで見境無く貪欲に取材していきたい所存

・impression

主にパーツレビュー的なもの、暇があったら持ってるDVDの紹介とかもしたい

あとみんなが履いてる靴とか取材して印象聞いてみたいよね

きっと誰かの役に立つ、そんなコンテンツにしたい

・day

文字通り日記、雑記ともいう

日々の練習で気付いたことを記述すると共に、僕の好きな料理とか音楽とか酒の話もするかも知れない、かも知れない太郎

・notes

謂わばメモ、このinfoとかそういうものを含む

特にチェックするほどのモノではない

それと今後執筆したいもの

・cooking

文字通り料理、これは僕にとって自転車に次ぐ第二の趣味である料理について

メジャーな料理なのに有用なサイト、またはレシピがネットになくて不便な思いをした時に追加する予定

既にいくつか執筆中だけど煮詰めないといけないから当分先になりそう

・camera

文字通りカメラとか写真、いつか実現したい

ミニチュア撮影とかHDRとか好きなんです

人に見せられるレベル一歩手前になったら晒します、たぶん

これらは思い付く毎に追加します、自分が忘れないために…

あと筆者の紹介的ななにか

misoです、みそと読みます

由来は本名です、かなり珍しい苗字です

身長172cm、体重は52kgを超えたり超えなかったり、腕が長めで足は短めです

主な活動地域は札幌です

記憶曖昧ですが札幌は政令指定都市中最も都市公園数が多かったような

確かに公園がかなりたくさんあり、面白い攻め方ができるスポットが数多くあるように感じます

逆にこれほどの大都市にも関わらずパブリックパークがなかったり、冬は雪に閉ざされたりマイナスは多いのかも知れません

それでもジャンル問わずレベルの高い競技者は多く、土地柄か梅雨時にプロツアーが来道することも多いので刺激は十分だと感じます

強いて言うならMTBストリートをやってる人がBMXやトライアルに比べて極端に少ないことでしょうかね…

人力二輪車のアクションライドは主に中１から、最初はBMXフラットでした

その間ブランクがあったりなかったり、スケボーに浮気したりしながら高１でトライアルに目覚め、今はストリートに浮気してる所です

ノーブレーキストリートやってる癖にダニエルしたりステアしたり、考えてるのはトライアルのことばかりです

近々トライアルに戻ろうと思っていますが、帰化してもブレーキは付けない予定です

スッキリしたハンドル周りに慣れたらもうレバーには戻れません、たぶん

ちなみに小４から数年オートバイのトライアルをやってたり

その名残でトライアルをやると若干オートバイ的な乗り方になります、ステアの壁面に後輪を当ててから漕いだりしてたこともあります

チャリだと利点ないですが…

機材はココに書いてあります

ついでにmixiにも居ます、mixiでは自転車の話は余りしません

Skypeにも居ます、IDはmiso-k1です、気軽に話しかけてください

Twitterにも居ます、右下にTwitterの項目があるのでどうぞ

Flickrにも居ます、これも右サイドに項目がありますのでどうぞ

アカウント多いですね、管理仕切れるんでしょうか

僕としては管理できる気がしません！

一通りこんな所でしょうか、思い付いたら追加して不足ない説明にしたいと思います

　

at the first

2009-07-22T06:08:00.007+09:00

初めまして

このブログは恐らく札幌のMTB、BMX、その他ストリートスポーツシーンを紹介するブログになるはずです、たぶん

他に僕の趣味も僅かに混じるかも知れません

僕は非常に極端な理系脳なのでそれに準じた思考回路によって書かれると思います

ほらもう回りくどい

コラムを書くこともあると思いますが既にお察しの通り回りくどくなります

感覚的に勢いで理解する長嶋流アスリートの方にとって非常に難解な文章になることでしょう

こんなブログのことは気にせず思う存分外で貴方の車輪を転がして来て下さい

長嶋流の方もそうでない方も脳でブドウ糖を無駄使いするより、筋肉中でグリコーゲンを代謝する方が有意義でしょう

正直少しふざけています、いつもこんな書き方をするつもりはないのでご安心下さい

では、これをもってご挨拶とさせて頂きます